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ＸＲ２５０Ｒもしっぽをピーン！ ＣＲＦのフェンダーでいい感じ♪ 今日はドリフトの練習をメインでやりました。 普通に走るときもそうですが、やっぱりコントロール類がしっかり調整できてないと走りにくいですね。 特に半クラッチを多用するのでどのあたりでつながるようにするのかがポイントでした。 人差し指と中指の２本がけですが、第２関節がちょうど良い曲がり具合のところでミートできるように 走行中に調整できるタイプに交換しておいて正解でした。 それと、ブレンボ(YAMAHA)のラジアルポンプマスターはリリースするときの感触が絶妙でとてもよかったです！ 進入ドリフトでは前後タイヤの重量配分のコントロールをフロントブレーキで行いますが、 フロントブレーキをリリースしながらリヤタイヤにもっと接地面圧をかけていくときのコントロール性が絶妙！ 本物のブレンボならもっといいのか？！ 最初はメガロイ＋オープンエンドでしたが… ステンチューンに交換。 でも、全体的にトルクがあり、高回転もよく回るメガロイに戻しました（＾＾；） ようやくＸＲ２５０Ｒも調整が行き届いてきて、かなり思うように動いてくれるようになってきた！ めでたしめでたし（＾＾）v
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ＸＲ２５０Ｒ(ME06)
しっぽをたてろ〜おっおっおっ〜おっおっおっ〜
誰が分かるんだこの出だし・・・
いやーしかし、美しいお姿のXR250Rでございます。
｜∀･)ﾎｽｨﾅｧ・・・
[ ふーた ]
2007/10/23(火) 午後 11:23
いやいや〜！
神さんのXLRこんな風にしたく成っちゃったべ〜
2007/10/24(水) 午前 10:24
fu_ta_8220さん>> あはは！分かりますよ〜ガンバですね♪
ひょっとして同じ年代でしょうか？
小排気量モタードも、それなりに面白いですよ〜♫♪
2007/10/24(水) 午後 9:56
LOWRIDERさん>> ホイールを小径にするなら、前後ＣＲＦのフェンダーがいいと思いますよ〜。
フロントはＣＲＦ１５０Ｒ用で、リヤが４５０Ｒ用です！
これで車高を下げるとダートトラッカーみたいになってしまいますけどね♪
2007/10/24(水) 午後 10:00