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今日も琵琶湖スポーツランドに行ってきましたよ〜！ 前回の走行の時より気圧が低かったのでキャブセッティングをして、車高も少し上げて走りました。 アントライオンの車高調で-３０ｍｍにしていましたが、設定範囲の一番高めの-１５ｍｍにしてみました。 リヤがこれだけ変わるとスポーツカーから大型セダンに乗り換えたくらいの違いを感じます。 車高をＸＲ４００モタードと同等にしたＸＲ４００Ｒよりも明らかに低いと感じていたシート高も、 ４００Ｒと同等くらいになりました。 シート高が低いとコーナーで安心感がありますが、キャスターが寝すぎて コーナーでステアリングが内側に切れすぎ、それに合わせて体をひねったりと不自然な動きになりがちでした。 リヤの車高を上げたことでこれは解消され、両輪がそろって旋回しているような、 より素直なコーナリングになりました。 今まではバンクさせるとブレーキング終了からアクセルを開けるまでの間の フロントに荷重がかかっている時に、ズズズッとフロントが逃げやすかったのですが、 これも改善されその程度が弱くなりました。 舵角が付きにくくなったことと、リヤが上がったことで若干重心が前に移り フロントの接地性が上がったためだと思われます。 手探りでおっかなびっくり乗ってた時と比べると、ずいぶんリズムに乗って走れるようになり、 ライディングの方も色々試してみることができたのですが、 コントロールしやすくリズムが取りやすく早くアクセルを開けられるスタイル というのが自分なりにあるのが分かってきました。 進入ではドリフトを使いたいので着座位置はリーンアウトで、そのまま内向性も高めたいので 上体はイン側に入れるリーンアウトのようなリーンイン？？？ 気持ちはこんな感じ、でもバンク角はこの半分程度か（＾＾；） そして、アクセルを開けるまではイン側の背中から腰の体重をシートのイン側にかけて、 このまま少し車体を起こしてアクセルを開けていくと思いのほか二次旋回が強まるのです。 気持ちでは…（笑） 問題はこの動作をどうつなげていくか… コーナー途中で着座位置を変える位でないとハッキリ違いが出ないし、でも毎回そんなこともしてられないし、 なんとかいい方法を考えないとね！
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ＸＲ２５０Ｒ(ME06)
難しい課題が山積みですね！
2007/10/31(水) 午後 0:36
お久しぶりです！（覚えてらっしゃいますか？）
＞今まではバンクさせるとブレーキング終了からアクセルを開けるまでの間のフロントに荷重がかかっている時に、ズズズッとフロントが逃げやすかった
自分もこの症状でてこずっております。荷重が足らずに逃げて行ってしまうような感じです。この１年間、前からコケっ放しで（笑
今は思いっきり突き出しを増やしたりしてるんですが、思い切ってリアを上げるのも試してみようかな。
自分の理想もドリフト→リーンインなんですが、なかなかバイクを信用して、体を預けてイン側に上体を入れる事ができません。。。
[ mer*n*suk*55 ]
2007/10/31(水) 午後 9:33
LOWRIDERさん>> 全くです〜。 バイクに部品をくっつけて、セッティングしてもバイク全体が上手くまとまるかは分かりませんからね！
2007/11/1(木) 午前 1:03
merinosuke55さん>> ごめんなさい、わからないっす（＾＾；）
会った時、若しくは書き込みしてくださった時の状況をいお伝えいただければ思い出せると思うのですが…。
フロントが逃げる状況ですが、フロントタイヤを良いものに換えるとかなりマシになります。（当たり前ですが）たぶんそうしても滑るということですね。
今回の変更でフロントの舵角がつきにくくなったので、その分車体が早く出口を向くようになり、その相乗効果でブレーキリリースからアクセルオンの時間が短くなりフロントが滑る暇がないというのが正確な表現だと思います。
フロントが滑りすぎると安心してライディングできませんものね。
2007/11/1(木) 午前 1:14
すみません！いつぞや、良太さんとこから流れてきた、ＫＸ乗りです。ＣＲＦ４５０の情報を掲載していただきました。
ほとんど「初めまして」なんですが・・・ｗ
ふむー、自分はフロントのバネレートを落とし、ストロークしやすくして、若干改善しましたが、まだイマイチです。
ブレーキリリースからアクセル開けるまでの間で「前が逃げて『コケないで〜』と星に願ってフリーズする瞬間」が長いんですよね〜。特に猪名川の１コーナーなんかでは酷いです。
そういえば、カワサキの某氏のＫＸも、リアの車高上げてるって言うてたなあ。足届かんしなあ（泣）
またサーキットでご一緒した時はよろしくお願いします！
[ mer*n*suk*55 ]
2007/11/1(木) 午後 7:12
はい、思い出しました（笑）
ボクのＸＲの場合はフロントのタイヤのグリップ自体が低かったので、フルバンクでなくても滑り出していました。
そのときは全然攻められなくて、次にフロントをＢＴ００２にしてほぼ改善したんですが、まだフルバンクでは滑ってました。
そこでディメンションを変えてみたんですが、前下がりや後ろ下がりそれぞれに一長一短あるので一概にどの状態がいいとは言えないですね。
また、その間にステムのオフセットもショートにしてますので、更に複雑になってます。
いずれにしても、両極端に振ってみて、その後少しづつ調整というのを繰り返してやっとまともに走れるようになってきました。
健闘を祈ります！
2007/11/1(木) 午後 10:45