ハスクバーナＳＭ４５０ＲＲ試乗！ ( オートバイ ) - スライドアングル

桑原選手のマシンに乗ってみました。

エンジンパワーは強力で、比べると２５０ｃｃが可哀そうなくらいです。

一瞬でリミットまで吹け上がるため、そんなに高回転まで回っているようには感じませんが怒涛の加速です。

ハンドリングはＸＲとは全く違い、直進性は必要最小限でコーナー手前でフラッと倒れこむと

今度はレールに乗ったようなコーナーリングを開始します。

まるでリヤタイヤのプロファイルに支配されたようなコーナーリングです。

桑原選手がドリフトで走るので、リヤタイヤがおむすび型に磨り減っていたため、

その部分だけ強調された感はありますが…

ノーマルのＳＭ４５０Ｒよりも太いステアリングヘッドパイプを与えられた専用フレームが、

自己主張をしてくるものと身構えていたけど、そんな物はほとんど無く、肩透かしを食らった感じです。

ＣＲＦモタードなどと似た感覚ですが、ＣＲＦよりもフレームの存在感が希薄でした。

ゆっくりと数周した程度なので深いところまでは分かりませんが、

それでもＸＲとはかなり質の違うコーナーワークだったので参考にしたいと思います♪

ブレンボ製横置きマスター

ハンドル位置が高く、膝との干渉は気にせずに走れます。

ＸＲ２５０Ｒよりも高くて遠い位置にハンドルバーがあるので、はじめは違和感がありましたが、

慣れればこちらの方がいいかも。

ブレンボ製ラジアルキャリパー／３２０ｍｍディスク

マグラ製油圧クラッチ

フロントフォークはマルゾッキ製

ステムは削り出しで、キャスター角も可変式です。

リヤショックはザックス製。

ヘッドカバーをはじめ至る所にカーボンパーツが使用されています。

アロー製のマフラー

主な装備
■TIG溶接のフレーム
■可変タイプステアリング(+/- 5 mm. ; +/- 1°)
■ショートスイングアーム
■TCエンジン（セル、キックスターター付）
■Arrow製チタン・エキゾーストシステム
■STM製スリッパークラッチ
■レクスフェルゲン製３．５インチ・レッド・フロントリム
■レクスフェルゲン製５インチ・レッド・フロントリム
■削り出しビュレットタイプ・トリプルクランプ
■トマゼリ製テーパーハンドル
■Brembo製ラジアルフロントキャリパー＆ 320mmディスク
■Brembo製リアキャリパー & 240mmディスク + Newブレーキパッド
■New MarzocchiΦ50ｍｍフルアジャスタブル倒立フォーク
■Sachs製フルアジャスタブル・リアショックアブソーバー
■カーボンファイバー製外装(シリンダーヘッドカバー、クラッチカバー、イグニッションカバー、チェーンガード等）