|
今日も琵琶湖ＳＬにて練習です。 お隣はＭＯＴＯ１エリア戦に出ているＫＸ−Ｆの方でした。 フレームが硬かったので、エンジンハンガーの剛性を落としたらだいぶマシになったそうです。 乗っていたのはダンディーな方でとてもスムーズなラインで走ってられました。 フロントにはピレリの新しいDIABLO スーパーコルサが… ＺＲだけど結構いい感じだそうで、レースに出ないならこれでもいいかもということでした。 目玉はこれ、なんとＢＢＲのアルミフレームのミニです！ はじめて見ましたよ〜♪ フレームから部品を全部買い揃えて組み立てられたそうで トータルでは４５０のレーサーが買えるほどのお値段だそうです！！ フレームとスイングアームにＢＢＲの文字が… 今日の成果はＫＸ−Ｆの方からご指摘頂いた、「スリッパークラッチを使っていないので、 進入からキレイに滑らせることに気を取られムダに滑っているので、 奥まで行ってブリッと向きを変えないと速く走れない。」 「スライドが収まってからインに向けている。」という風になっているというのが分かったこと。 もっと奥まで突っ込んで、グイッと向きを変えないといけない訳です！ じゃ〜、次の走行からはその練習だぁぁぁぁ〜〜〜〜！ 最終コーナーにて（内側のドリフトの跡が桑原選手のライン） |
ＸＲ２５０Ｒ(ME06)
そんなにフレームが丈夫なのですか！
次元は低いですが，ＮＳＲを乗っていた頃、ハイサイドで痛い思いを何度かしています。
フレームが強いと、限界が高い分、限界が過ぎた瞬間足元をさらわれますｗｗ！
2007/11/9(金) 午後 0:28
LOWRIDERさん、いいえハイサイド食らうぐらい攻めていたということですね！やはり限界での挙動はフレームが硬すぎると厳しいですね。
高剛性を極めた頃からメーカーもそのことに気づいて、各部がしなるように剛性を落としてきましたからね！
ダートラでもスイングアームがしなることでリヤのグリップを感じやすいですね。
2007/11/9(金) 午後 11:13
いいアドバイスを貰ったな。
減速や加速にタイヤのグリップを使うと横方向にはあまり使えない。
速くなるほどにスライドの量は少なくてスムーズなラインになる。
二輪じゃよーせんけどね！２３〜２５日プチツー希望。
[ hir**on007 ]
2007/11/10(土) 午前 10:08
hiroyon007さん、全くです、諸先輩方からのアドバイスがなければここまで気づきはなかったと思います。
プチツーは２３日がいいですね。
2007/11/11(日) 午後 10:49