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今日も琵琶湖ＳＬで練習してきました。 シャコタンブギってマンガがありましたけど（←あんまりカンケーねー）、今日はリヤの車高を更に上げました！ 手前のコネクティングロッドが元々付いてたＸＲ２５０Ｒ用のノーマル。 奥がアントライオン製の車高調リンクです。 ノーマルと、アントライオンを最も短くした状態の差は、約１０ｍｍアントライオンの方が長く、 今日取り付けたのは、そのちょうど中間の長さのＸＬＲ２５０Ｒ用です。 乗ってみた感じは、バネの反力を若干強く感じるのと、 ドリフト状態の時に車体全体の方向がインに向きやすくなりました。 そういえば、派手にドリフトしまくってた頃のバン・デン・ボッシュのマシンもケツが上がってたな〜ｗ カウンターステアが当たった状態では、見かけのキャスター角は寝るので、ドリフトする前提の車体のバランスは 前下がりでキャスターが立っていたほうがいいのかも。 ハンドルバーもさらに１０ｍｍ上げたのでさらに乗りやすくなりましたが、タイム的には前回と変わらず。 前回より操縦しやすくなってるし、良しとしましょう。（＾＾）ｖ
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ＸＲ２５０Ｒ(ME06)
お〜！そうですね！
よくよく考えればドリフトでバンクしている時はキャスター角が寝る方向です！
勉強になります( ´∀｀）
これを参考に自分の2台もいじってみますよー
[ ふーた ]
2007/11/14(水) 午後 11:39
以前ダートラでＸＲ４００Ｒのフロントフォークが長すぎるので、試しに１００ｍｍほど突き出しを上げて走ったことがあるんですが、意外とまともに走ったことを思い出しました。
自分のドリフトもまだまだなので、ＶＤＢみたいにきっちり曲がるドリフトを習得したいですね。
そのためにも車体を良い状態にしたいですね！
まあ、半分以上はお手々の問題だと思いますが（＾＾；）
2007/11/15(木) 午前 0:58
以前質問した妻のバイクの前輪を小さくした場合の時にアドバイスしてくれた事と同じ様にキャスターが立って旋回性をアップしたって言う訳ですね！
かなりのドリフトをされているようですね！
2007/11/15(木) 午前 10:09
LOWRIDERさん、こんばんは！
そうなんです、なぜか今日もサーキットでドリフト中に向きが変らずに外に膨らんでしまうんです。まあ、セッティング云々より乗り方の問題だと思いますが、もう少しリヤの車高を上げてキャスターを立ててた方がいいかもしれないですね。
2007/11/18(日) 午前 0:27