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ターン１進入（Ｐｈｏｔｏ ｂｙ ＫＡＹＯちゃん） 一応滑らせて入ってるんですが、写真では分からないくらいですね。 もっと寝かせているつもりだったんですが… 写真は正直です（＾＾；） 写真はＫＡＹＯちゃんから頂きました！ ありがとうございます！ 女性モタードライダーで、モタードだとボクも追いつけないくらいの走りをされますｗ ＫＡＹＯちゃんのブログ Super Moto Challenger KAYO'S BLOG マシンが出来たのが走行会の日の早朝だったので、記事をＵＰする暇がなく、 製作途中からの記事ですｗ Ｆアクスルのカラーができました ホイールも取り付けＯＫ！ 外径２１.５ｍｍ×内径１５ｍｍ×長さ１７ｍｍを２つ造ったのですが、 写真のようにボルト先端が５ｍｍ出てるので右側を長さ２２ｍｍにする必要があります。 ＸＲ／ＸＬＲ２５０系正立フォークにはこのカラーがあればボルトオンです。 ＦＴＲ２５０用のＦホイールもブレーキ側のカラーを１ｍｍ削るとボルトオンです。 この場合、フロントブレーキもＦＴＲ用がそのまま使えますよ♪ モトパワーＥＸのリストリクター削除完了 しかし、エキパイ後端が太くてＯＺワークスのマフラーが入らない！ 仕方ないので、ＸＲ６５０Ｌ用の純正ＥＸを取り付け コレならマフラー取り付けＯＫ〜。 ハンドルはＦＴＲ２５０用 下のレンサルのＭＸ用とはこんなに形が違います。 チェーンカッターでチェーンを切って… クリップを止めるのも、外すのもＨＥＹＣＯのペンチだと一発です！ べつにＨＥＹＣＯじゃなくても一発かも（笑） 一応走れるようにはなりましたが… リヤのリムが１.８５なのでまるでフロントタイヤのように細く見えます。 車高がノーマルなので、ダートトラックレーサーにしてはかなり腰高です。 しかも、ＭＤ３０用のリヤサスでスプリングを１巻きカットしているので沈まない（＾＾；） こんなに車高タカブギの車体でも走ってて違和感が無かったのはモタードになれていたおかげｗ タンクのウイングマークはジュンさんからもらった物です、 ありがとうございました！ それでも、砂に乗ると足元をすくわれるのと、ちゃんと曲がらないので、 車高調リンクに組み換えて３ｃｍ車高を落とす。 これで少しは走りやすくなりました！ 一応ラインに乗れるくらいにはなりましたので、 ぱい〜んさんや ひーぽんさんに試乗してもらいました♪ それでも乗りにくかったみたいですが… 次回に向けて、フロントの車高をＦＴＲ並にしようと ＦＴＲのステムを“某！”で調達。 しかし、ステムシャフト径は２６ｍｍと同じなのですが短い！ ＭＥ０６にはボルトオンできそうですが、６００にはムリ。 これはシャフト打ち換えしかなさそうです。 さてさて、どんなバイクになるのかお楽しみです♫
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ＸＲ６００Ｒ’８８
見覚えあるホイールと思ったら、やっぱりＦＡのホイールなんですね。しかも、フロントブレーキ無しですか。雪山じゃ、フロントブレーキ使わないので、それと同じかな？
[ よしぞー ]
2008/5/29(木) 午前 9:50
よしぞーさん、ハイそうなんです！
以前はホーク�兇�1.85を使ってたんですがタイヤのプロファイルが丸くなるので2.15の７５０用を使ってみました♪
Ｋ１８０にはちょうどいいリム幅なもので。
雪山でも使わないんですね！ ダートでフロントブレーキ使うとフロントからスリップダウンしやすいので、レギュレーションで取り外すようになってます。 なので似たような理由？
ＴＴスクランブルといって、フロントブレーキ付けてジャンプと右コーナーのある種目もあるんですよ♪
2008/5/29(木) 午後 2:25
パワーのあるマシンは大変そうだと見ていましたが、次はもっといっちゃうわけですね。期待してます。。。
FTRのパーツを多く使っているのですね、という事はFTRはノーマルでダートトラックレプリカ的な感じですか？
素人的な意見でスイマセンｗ
29日はFUN&RUN! 2-Wheelsもあるのでバイクのイベント日になりそうですね。
[ AMR ]
2008/5/31(土) 午後 9:27
ambkf2004さん>>
それより、重たくて車高が高かったので必死でコーナーリングしてましたｗ
次の走行でどんな仕様にしようか考えてるのですが、ＦＴＲのように車高を落としてしまうか、それともＤＴＸのスタイルを極めていくのか。
せっかくＷＰのフォークがあるので使いたいな〜とか、いろいろ考えてます♪
ＦＴＲ２５０はダートトラックのプロダクションレーサーと言えます！
かなり本気で造られてます。入門用には最適なバイクでしたね♪
2008/6/1(日) 午前 0:17