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キッシー選手の猪名川サーキット１コーナー進入 Ｋａｚｕ-Ｃ選手の１コーナー進入 同じくらいのスピードでドリフトしていますが、フォームが違いますね！ この日でファンライドスクールは２度目の参加ですが、以前からキッシー選手に ドリフトの解説をしてもらっていたおかげで、やっとどうやったらドリフトで速く走れるのか 分かってきました。 ポイントはドリフト状態ではフロントタイヤは立っているので、かなり制動をかけても大丈夫ということ。 また、曲がりながら減速できるのでブレーキング開始を遅らすことができるということ。 ドリフト状態で曲がりながら減速するには、さらにバイクを寝かせていき、ドリフトを維持する。 そうすると、ドリフトが収束するころにはバイクが出口を向いているのでブレーキをリリースする。 あとはこれができるように、ひたすら修錬を積むことです！ それより先に克服しなければいけない問題点があるのですが・・・ はっきり言ってそっちが先です（謎 速い人のマシンは停車中もドリフトの姿勢を維持！ 映像を使った画期的な指導方法が！ 午前のタイムアタックの映像を見ながら、講師にアドバイスをしていただき・・・ 午後のタイムアタック終了後、午前の映像を同時に流し走りの進化をチェック！ ピンポイントでアドバイスを受けられ、さらにどのように改善されたかが一目瞭然です。 ほとんどの方がタイムアップされていて効果がうかがえます。 ビースト浜田選手 突っ込みがはや〜い ひーぽんさん＋ＣＲＦ２５０Ｒ 宝っち選手＋ＹＺ４００Ｆ ホイールを１７インチに換えて、フォークの油面を下げただけというＹＺは、 いつも乗っているフサベルより軽量なので、 普段はできないトライができていい練習になるということです。 フサベルは現在修理中だそうです、早く直るといいですね！ 基本マスタークラスの練習の様子↓ べつに怒られてるわけではありませんョｗ 主催者でもある薮田講師からアドバイスをもらってるところです。 たいへん暑い中、皆様お疲れ様でした！ 丘サーのＸＲ２５０Ｒも今回はメインジェットとニードルを変更して、 前回よりはちゃんとエンジンが吹けるようになりました。 そういえば、'０８ ＣＲＦ４５０Ｒ用のフロントマスターはなかなかいいですよ。 レバーの取り付けがしっかりしているのと、リンクを使っているため握った感じがとても自然です。 レバーとマスターを全く意識することがないほどスムーズですョ。
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モタード
クリッピングをどこに置くかと
立ち上がりに、パワードリフトで回頭させる量の差でしょうか？
2008/7/6(日) 午後 9:19
フレディーさん>> キッシー選手にはテクニックを、Ｋａｚｕ−Ｃ選手にはコーナーのプランを聞き、実際のコーナーリングを見ていたのですが、単にラインが違う以上のものを感じました。
その前に、同じ質問をしろという話ですがｗ
2008/7/6(日) 午後 10:49
キッシー選手は、コーナー入り口で既に縁石よりイン側向いてますよね。
そのままスライドしながら縁石ギリギリを通っていくんでしょうね〜すごい！
[ よしぞー ]
2008/7/7(月) 午前 10:57
よしぞ〜さん>> そうなんです！
キッシー選手はアクセルＯＦＦにするのが遅く、コーナー奥まで進入してます。
前回の横からの写真では分かりにくかったのですが、このアングルだとスライドの量やフォーム、バンク角などが良くわかりますね。
Kazu-C選手はこのドリフトのあと、足を出さずにハングオンで回ったりしてましたよ！
どちらの選手も理論を技にまで高め、実践されているというのは素晴らしいことだと思います。
2008/7/7(月) 午後 9:47
ココまでのレベルの方々は、もう「哲学」の世界ですよね。
自分の場合は、「減速しすぎ」と指摘を受けたことがある事と
「鈴鹿フラットトラック」を経験したことから
「人より早く向きを変え、アクセルを開けるテクニック」なんて思ってます。
琵琶湖も余裕があったらまた行きたいですねー（＾＾）
[ kiri ]
2008/7/10(木) 午後 11:42
ボクの場合は減速する地点が早いので、ブレーキング開始をもっと奥にすることと、もっとバンクさせることが必要みたいです。
フラットトラックではでブレーキングできるんですが、フロントブレーキがついているともっとよく減速できるはずなのに不思議ですねｗ
最近、琵琶湖には行ってませんが、またご一緒できればいいですね。
2008/7/11(金) 午後 11:37