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ロードといっても、ロードレースをしたいわけではなく、 彼らは４ｓｔ２５０ｃｃシングルなのでエンジンもそれに合わせられればベストですね！ ＭＳ２のレースに出るならＣＢＸ２５０Ｓという選択もあるけど、某調達ルートにはなかなか出てこないし 出てきても程度がよいと高いよ〜んｗ ステアリングヘッドの低いＦＴＲフレームもいいけどダート用フレームでロード用に仕上げるなんて 何年かかるかわからないしな〜 だったらサーキットをちゃんと走るマシンがいいに決まってるってことで、 ＮＳＲ２５０Ｒに２５０シングルを積んでしまおう！・・・というのが 前回までの理由付けｗｗ さて、ＮＳＲ２５０Ｒといってもいろいろあって、 ＮＳ２５０Ｒ（ＮＳＲの前身） マフラーの位置がＸＲ系と同じっていうのがいいし、 雰囲気的には好きだけど、設計がちょっと古いか・・・ フロント１６インチ！ '８７ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１６） 初代ＮＳＲ、レーサーとどこが違うの？的なマシン。 カウルの形とかいかにも８０年代って感じで、とってもいいね〜。 タイヤも細くてこれくらいがいいのかも、ただしリヤ１８インチです。 '８８ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８） 唯一乗ったことのあるＮＳＲです。 '８８ＳＰに乗ってたんですけど、これは良いバイクでしたね〜。 その前はＲＺ−Ｒとか乗ってましたけど、ＮＳＲは次元の違うバイクでした。 ＳＰはマグホイールでしたが、リヤは１８インチ。 '８９は同じフレームでマイナーチェンジでした、リヤサスを長めにしてキャスターを立て、 ショートホイールベース化し、ワイドになったホイールに合わせてスイングアームもワイドに、 そして高剛性化されている。 ホイールベースが短くなったのは、フロントとバランスさせるためにスイングアームが 若干短くなったことによる。 操縦性はかなり安定志向に・・・ '９０ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１） これまでの、ひたすら剛性の高い車体を追求してきた流れが変わり“しなる”車体となる。 フレーム断面がしなりを得やすい薄い形状に変更されたり、フロントアクスルの取り付けボルトが ２本から１本になるなどこれまでとは違う狙いがあるようです。 パフォーマンスが劣るわけではないけどマイルド？ このモデルからリヤ１７インチ。 '９４ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２８） プロアームを採用し、進入と立上がり共にリヤの接地感が良くなる。 前後左右に大きくなったシートスペース、ＣＢＲ９００ＲＲと同型のＦブレーキキャリパー採用。 さて、ベースはどれがいいのか？？
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ＮＳＦ２５０
今晩は。
どれになるんでしょうか？NSRの車体にシングルって楽しみです♪♪♪。
[ ぽっぷ ]
2008/7/26(土) 午前 1:33
８７に乗っていましたが、ハイサイドで何回か怪我をしました。
限界点が高いので、滑り出した時のコントロールがヘタレでしたｗｗ
シングルのマイルドさから９０年なのかな・・・
ベースが安いに越した事無いので手ごろなベース次第でしょうか。
レーサーは１６．５インチ装着も有ったし、上を見ると限度が無いかな
ＶＴ２５０Ｆの後継機種はあまり知らないですが、サーキットで好タイム出せる話を聞くのでそこら辺のフレームも？
2008/7/26(土) 午前 10:03
XLRモタのサス･別セットではいかがですか？
NSは、250F&Rの2台と400を2台(1台は部品取)を持ってますが
Fサスのセッティングではまだまだ現役ですよ〜♪
ちなみにNSRは90SPのJhaチャンバー＆HRCロム入りが倉庫で眠ってます♪
2008/7/26(土) 午前 10:44
私も昔、MC21とMC28に乗ってました。21の方が攻めやすかった気がします。今後を楽しみに拝見させてもらいます。
[ AMR ]
2008/7/26(土) 午後 4:57
ＰＯＰさん>> ホントに４ｓｔエンジンが載るのかちょっと不安ですが、近々発表しますね！
ちょっとアンダーパワーですけど、それくらいがいいかも♪
2008/7/26(土) 午後 10:48
LOWRIDERさん>> ８７に乗ってたのですか！
８７のスラントしていないカウルが好きです！！
８８は乗ったので、まだ乗ってない年式にしたいですね。
ＶＴ２５０ＦＥでインターセプターっていうのも悪くないですね〜ｗ
2008/7/26(土) 午後 10:53
フレディーさん>> ＷＲ２５０Ｘにロード用足を組み込み中の人がいますよ！
ＮＳファンなんですか！ＮＳ系４台とは！！ＮＳＲ'９０ＳＰまで！
サスのセッティングが出来て腕があれば無敵ですね！４ｓｔＮＳＲを追っかけないでくださいね（笑）
2008/7/26(土) 午後 11:01
ambkf2004さん>> おお〜、ＭＣ２１とＭＣ２８両方乗ってたのですか！
ＭＣ２１の方が良かったですか？
２１がお勧めですね♪
2008/7/26(土) 午後 11:05
４ｓｔＮＳＲっていいですね〜。
今後の記事楽しみにしております！
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2008/7/27(日) 午後 3:27
★Ｍｉｙａさん>> エンジンが非力ですけど、楽しめるマシンではあると思います！
ＧＢ５００のエンジン載せたら、相当面白いマシンができると思いますよ〜♪
2008/7/28(月) 午前 0:05
８７、８９と乗り継ぎましたが、９０が良く曲がるマシンに仕上がってましたね。やっぱ１７インチが良かったのでしょうか。。。
[ よしぞー ]
2008/7/28(月) 午後 4:49
NSRの勉強をさせて頂きました。本格レーサーレプリカブームの頃は車に傾倒していたので年式による違いがよくわかりませんでした。
ホイールやスイングアームの形状で見分けておりましたが基本設計が全く違うのは初めて知りました。
2008/7/29(火) 午前 11:19
よしぞ〜さん>> ９０から設計ががらっと変わって乗りやすくなったらしいですね〜。レーサーレプリカ全盛期にあって、８８しか乗ったことがないのは少し寂しいですが、これから９０を手なずけていきたいとおもいます！やはり１７インチがいいような気がしますね。
タイヤも種類多いし♪
2008/7/29(火) 午後 8:16
ＶＴ２５０ＦＤさん>> いえいえ、ボクも最近になって当時の雑誌などを読み返して詳しく知りましたよ〜。
サーキットを走る機会が多くなって、ロードレース用のバイクがどんな構成になってるか興味を持ちました。
手探りで作るモタードとは違い、ロードの基礎を勉強するにはいい機会かと思いまして（＾＾；）
2008/7/29(火) 午後 8:22
ご無沙汰してます〜
ようやくHPにRSSリンク貼りました(^-^;
よろしければ使ってやってください〜
http://www.ltwin-maniax.com/rss.xml
[ FKA ]
2008/8/6(水) 午後 5:30
こんばんは、こちらこそご無沙汰してます。
了解です、お気に入りブログからリンクさせて頂きますね！
2008/8/7(木) 午前 1:09