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ＸＲ４００Ｒ用のＰＪ３８.３キャブレター インマニを加工して通常よりもエンジン側に近づけてあります。 定期点検？ｗｗ パワージェット付です 電磁ソレノイドバルブで制御されます。 現在は回線を切ってあり（切ると全閉になる）使用していません。 なので単なる抵抗になってますｗｗ 400用のＹＡＭＡＳＩＤＡ製リヤブレーキパッド ロックしにくいパッドです。
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ＸＲ４００Ｒ
こんにちは、ゲストさん
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投票最新のコメント
レイのパッドですねｗしかしこのパッド減らないです。経済的ですある意味。。。
[ ゆんゆん ]
2008/11/21(金) 午後 6:50
と言う事は、より高回転型のマニーホールドって言う事ですね。
先日、納得行くまでＸＪＲ４００のキャブセッティングをしたのですが、フロート面の高さって重要なんですね。
車は、シングルキャブなので滅多に出ない現象ですが
オーバーフローがきっかけで、O/Hし、セッティングが安定しないので初心に帰って、ドレーンにチューブをさし油面を見るとバラバラ
高め低めでレスポンスと走りが全然変わります。モリワキのマフラーが付いていた事も有りますが、ヤブレターの付く角度や位置によって油面も管理が必要と言う事が今に成って分りましたよｗｗ
2008/11/21(金) 午後 7:31
おっと ↑ すまいるは、ローライダーさんの家族ブログです。
2008/11/21(金) 午後 7:32
PJってすごいレスポンスらしいですねｗ
キャブは持ってるのですが、肝心のXR250・MD30が着手できてません(><;
2008/11/21(金) 午後 10:05
ambkf2004さん>> そうです、例のやつですｗ
裏の説明書きのはＲとＲＲの２種類があると書いていますが、
このパッドはＲＲでした。
2008/11/23(日) 午後 11:12
すまいるさん＝LOWRIDERさんということでよろしいでしょうか！
そうですね、そしてレスポンスも良い方向になります。
キャブの油面出の違いは出ますよね！
クルマのＳＵツインキャブで前後で油面が違う？というのがあるそうです。
エンジン搭載位置の前側が高いためにそうなるそうです。
2008/11/23(日) 午後 11:18
フレディ〜さん>> それは是非付けて欲しいですね！
もしＰＪ３６ならフライホイール軽量化したほうがいいかもしれません。
ガバ開けしなければ問題ないと思いますが！
2008/11/23(日) 午後 11:22