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以前、幅の広いリムでも組めるように若干幅の広い ＸＲ４００モタード用のスイングアームに換装していたのですが、 幅が広がったのは太いタイヤを収めるためではなく、 ハブ付きになったホイールに合わせるためではないかとの疑惑が！ 画像はＸＲ４００モタードの後輪部分ですが、ホイールハブがスプロケのハブダンパー付きになり 分割式になったためにスプロケとリヤブレーキディスクの間隔が広くなったためと判明！ ４００モタードのノーマルリムは４インチですが、そのためだけに広くなったのではなかった。 これがＸＬＲと同じ幅であれば、ＣＢＲ２５０ＲＲのホイールもわりと簡単に組める可能性が。 |
ＸＲ４００Ｒ
へぇ〜！そうだったんですね？
モタードだけダンパー付きなんて想像がつかなかったです。
同じに見えて実は違うホンダ純正部品･･･いつもこれで流用に苦労します(^^;
2009/1/31(土) 午後 1:14
それは知りませんでした・・・
2009/1/31(土) 午後 7:52
モタード化でメーカー製ではさすが細かく改変されてるんですね。
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2009/1/31(土) 午後 8:34
参考資料を検討し、ビンゴの時は嬉しいんですよね！
そうして比較検討する時って、模索する楽しみと失敗したらどうしようと、ネガティブ＆ポジテブで最近は年を取ったのか疲れちゃうんですｗｗ （＾＾）；
2009/2/3(火) 午前 9:44
フレディ〜さん>> やはり舗装路を走るのでダンパーは必須だったのでしょう。
昔のＸＲには無いのに、ＸＬＲには付いていましたしね！
同じに見えても加工しないと付かないのって、結構多いですよねｗ
2009/2/4(水) 午前 1:01
ムサシさん>> 他のモタード車両でもハブダンパー付きに変わったものもあるようですよ！
駆動系のことを考えると、その方がいいのでしょうね。
2009/2/4(水) 午前 1:05
Ｍｉｙａ＠ＧＢさん>> そうですね、やはり駆動系の耐久性にはモロに影響するでしょうから、これくらいはやっておいて欲しいところですねｗ
でも、スイングアームの幅まで変えて専用品にするとは恐れ入りました。
2009/2/4(水) 午前 1:09
LOWRIDERさん>> パーツリストなどにらめっこしながら探すのは疲れますが、それなりに楽しい時間でもありますね！
結構外れることもありますし、それがいやなので更に調べていくというスパイラルにｗｗ
ビンゴの時はブログなどでも発表しますが、ここではまだまだ少ないです。パーツ流用の神みたいな人が雑誌に載ってましたが、資料の量が凄かったです！
2009/2/4(水) 午前 1:15