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先日の鈴鹿走行会でＸＲ２５０Ｒに試乗していただきました！ インプレッションの内容は �．┘鵐献鵑離僖錙爾�あるようでナイｗ キャブを換えているのでレスポンスはいいが、高回転でパワーがない。 三苫さんのＤＲのほうが高回転はいいということでした。 確かにＣＲＦ２５０Ｒの９４ｄＢマフラーで９０ｄＢの騒音レベルで静かなんですが、 メガロイからこのマフラーに換えてサーキットで２秒落ちるくらいだからパワーが出てないｗｗ エンジンノーマルではやはりきついか。 �▲螢筌屮譟璽�の反応がシビア リヤブレーキホースをメッシュホースに交換しているのでそのせいかも。 もう少しダルな方向の方が三苫さん自身はコントロールしやすいということでした。 ��サスはまあまあ オーバルで走る分にはいいんじゃないか、ＤＲのサスが抜けているのでそれよりは良いｗ もっとタイトなコースでは印象も変わってくるだろうけど、ここではそこそこ良いのではということでした。 以前、キッシー選手にフロントフォークが突っ張って、ある程度以上は攻められないと指摘を受けて、 フォークオイルを１５ｃｃ減らし、リヤをＸＲ６００Ｒ旧型から同新型のタンク一体型に変更しているので 多少は改善しているはずですが、まだまだ改善の余地はあると思われます。 自分にはＡＳライダーのように、サスの微妙な部分がまだ感じとることができないので、 もっと勉強してベストセッティングを出せるようになりたいです。 オーバルではそこそこ走れるようになったようですが、モタードの形をしている以上 サーキットでもちゃんと走るように仕上げていきたいですね♪ ＤＲ２５０でワンハンド進入ドリフトする三苫選手！ ※写真提供：バットさん
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ＸＲ２５０Ｒ(ME06)
課題が見えてきて良かったですね
最近のMX車両のノーマルブレーキホースは
見た目こそ公道車と同じでも、構造が違って剛性があるそうです。
ノーマルとメッシュの中間みたいな性格なんでしょうか？
2009/2/25(水) 午前 1:07
おぉぉ〜凄い！
こういう方にアドバイスしてもらえると良いですね〜
[ よしぞー ]
2009/2/25(水) 午後 0:49
アドバイスをもらって、ますますスライドに磨きがかかりそうですね。記事を読んで勉強させていただきますｗ
[ ゆんゆん ]
2009/2/25(水) 午後 3:01
フレディ〜さん>> そういえばケブラーのホースはメッシュとゴムの中間的な感覚らしいですね。
リヤもケブラーなのでしょうか、一度試してみる価値はありそうですね！
2009/2/26(木) 午前 3:16
よしぞ〜さん>> そうなんです、マシンも乗り方も的確なアドバイスがもらえるので、とても参考になります♪
自分の思い込みというのがある時は、客観的なアドバイスでハッと気付くことがありますね♪
2009/2/26(木) 午前 3:19
ambkf2004さん>> いろんな人との出会いで気付きがあって、人生のようですねドリフトは・・なんちゃって。
でも、アドバイスをもらえるのはありがたいですね。
2009/2/26(木) 午前 3:23