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ＸＲ６００Ｒにも色々なカラーバリエーションがあります。 ツインキャブは写真の一番上'８５〜'８７（３段目）で、他はシングルキャブです♪ '８８以降はタンクとサイドカバーの形が変わっていますね。 ＸＲ４００ＲのタンクがツインキャブＸＲ６００Ｒのタンクと形が似ていることが分かり、 付けられるかどうか試してみることにしました。 ３番目の'８８〜のエンジンは、 アルミメッキシリンダーライナーとマグネシウムのクランクケースカバーなので若干軽いと思われます。 '９１からは通常の鉄のスリーブが入り、ケースカバーもアルミに。 そして、エキパイの集合が手前になりました。 フロントフォークはカートリッジサス、リヤブレーキディスク化。 タンクの位置を見てみます。 ＭＥ０６のタンクは前後方向に長くて付きませんでしたが、ＸＲ４００Ｒのタンクはいい感じで収まりました！ ステーのボルトの位置が違うので調整が必要ですがヘッドや補器類もうまくかわしているので大丈夫そうです。 とはいえ、ツインキャブをうまく収まるように出来るかはヘッドを載せ換えないと分からない！ わりとキャブの高さがありそうなので・・・ ＭＥ０８のタンクは前後長は同じくらいですが、シリンダーヘッドをかわす凹みの部分が４００より小さいので 干渉しそうです。少し高い位置で固定すればＯＫかも。 上下の位置はサブフレーム／エアクリーナーの位置にも影響するのでトータルで見ないとなんとも言えませんｗ ＭＥ０８にＸＲ４００Ｒのリヤホイールを付けようとしたんですが、チェーンラインが外にずれてＮＧです。 スプロケ側のカラーは同じものなのですが、 ４００の方がベアリングの位置が奥にあるようでホイールが左にずれてしまいます。 ２.１５インチのリムだったので付けてみようと思ったのですが、ボルトオンとはいきませんでしたｗｗ
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ＸＲ６００Ｒ’８８
タンクでお悩みでしたら、知り合いなんでビーターさんをご紹介しましょうか？
ワンオフのアルミタンクもカッコイイですよｗｗ
2009/9/11(金) 午後 11:30
ありがとうございます！
そのうち必要になるかも分かりませんので、その時はご紹介くださいネ！
ＸＲ６００の場合ＸＲ４００でいけそうですｗ
2009/9/12(土) 午前 3:37
上から９番目が妻のですねぇ
五エ門パパパさんから６５０がセル付きと聞いて、もっと勉強して置けばって思いました。
ＣＢ２５０ＲＳや何台かホンダはツインキャブで工夫していましたね。
2009/9/12(土) 午後 3:26
上から10番目が私のバラバラましーんです(ﾟ∀ﾟ)ノ
そろそろシリンダーが錆びてるかも・・・
CB250RS乗ってる先輩は「シングルキャブの方がメンテ楽」とのたまってました。
[ ふーた ]
2009/9/12(土) 午後 10:31
LOWRIDERさん>> ９番目は'９４ですね！
６５０のエンジンとハーネスがあれば載せ換え出来ますけどｗ
ちょっとたいそうですねｗｗ
６００のノーマルならこつが分かれば楽にかかるので、慣れたほうが早いですね！！
ロード用のツインキャブはＤＯＨＣになっていますよね！
ＤＯＨＣのＲＦＶＣって複雑そうですｗ
2009/9/13(日) 午前 2:15
fu_ｔa_8220さん>> 写真が１枚追加になっているので、LOWRIDERさんと同じ'９４ですね！
復活予定でしたよね？？
もんま６００好きなんですねｗ
キャブのメンテはＣＢＸ１２５Ｆはシビアだって聞いたことありますが・・・
ツインキャブはセッティングとかはやったことが無いので、これから泥沼にはまるのでしょうｗｗ
2009/9/13(日) 午前 2:21
|∀ﾟ)650もあるのに追加で600を買ってしまう程の好きっぷりです。
ツインキャブって構造がどうなってるんだか良くわからないんですけど
低速：片方・高速：両方って感じなんですかね？
＞これから泥沼にはまるのでしょうｗｗ
その泥沼に笑顔で嵌る丘サーファーさん素敵！(ﾟ∀ﾟ)
[ ふーた ]
2009/9/14(月) 午後 9:36
fu_ｔa_8220さん、ビッグシングルモタードジャンキーと呼ばせてもらいますｗ
ヤマハのＹＤＩＳみたいに強制開閉と負圧キャブを組み合わせるんじゃなく、同じ構造と径の強制開閉キャブを使っていますね。
一方が1/3開いたところからもう一方が開き始めるタイプです。
ゆくゆくはもうちょっと大径のキャブに換えたいですね！
泥沼の底から足を引っ張るのは誰？
2009/9/15(火) 午前 0:50