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何が以外って、予想図の発表から僅か２日で進展があったことｗｗ 今までのマイペースさからは考えられないｮ♪ 元のフレームはこんな感じです。 ＭＥ０６などと同じ構成でシートレールも一体型です。 そのシートレールをカット！ ＭＤ３０などスーパーＸＲと呼ばれているモデルはサブフレーム脱着式なので、 この状態のなるのは良くご存知と思いますが、６００ではお初！ これでＭＤ３０やＭＥ０８のサスペンションを装着できるようになります。 ツインキャブの場合はオフセットせずど真ん中にタンク別体のサスがついてて、 サスの両脇をコネクティングチューブが通ってます。 えっ、サスがオフセットしてる？ ガ〜ン、それじゃ〜このフレームにツインキャブは積めないじゃあ〜りまあせんかｗｗ マイッカｗ（＾＾； 今は仮付けですが、外装はこれで決定〜 |
ＸＲ６００Ｒ’８８
テンポいいですね
ってもう切っちゃったんですね
良かったら真似させて下さいネ
2009/9/14(月) 午後 10:33
五ェパパさん、全く珍しいことです！
シート座面が約１ｃｍ高くなりそうなのと、キャブとコネクティングチューブが約１ｃｍ離れる以外は問題なく付きそうですよ！
あと、前下がりでキャスターを立ててもシートの後ろが上がり過ぎないように調整も出来るかなと。
2009/9/15(火) 午前 0:59
「マイッカw」の潔さに男気を感じます
で、何とかなりそうな感じですか？
2009/9/15(火) 午前 8:27
フレディ〜さん、ノーマルのツインキャブのコネクティングチューブが欠品なのと、他の２連キャブを付けることとか考えると、どちらにしてもサスの位置を変えないといけないので大仕事になると思いますｗ
2009/9/16(水) 午前 0:03
ぎゃおうｗｗ
昨日、元ホンダのテストドライバーで、今は息子さんのオフロードのトレーニングをしているそうですが、
丘サーファーさんのバイクについて色々話をしていたら
モトクロス等でフレームにクラックが入るのはほとんどがエンジンの振動で、息子さんのトレーニング中は１日３回もエンジンマウント部を増し締めする話をしてくれて
ジャンプや重たい人が乗るとクラックが入ると言う話はまったく違う破損の仕方をすると言う話をしてくれました。
きっと、ＸＲ６００がサブフレームが外れないのは、市販するモデルが破損する率を懸命に下げようとした結果かも知れませんね。
2009/9/16(水) 午前 1:21
LOWRIDERさん>> 色んなカテゴリーのお知り合いが多いんですね！
確かに分割式のサブフレームは曲がりやすいですね！
モトクロッサーのＣＲシリーズも昔からボルトオンのサブフレームでしたが、振動によるクラックが入るということなのでしょうか。
ＭＸの場合転倒してサブフレームが曲がった場合は交換するしかないでしょうし、もし固定式の場合大きい転倒でシートレールが曲がったらフレーム交換？
結局、固定式フレームでも曲がるような大きな力がかかった場合はサブフレーム脱着式の方が僅かに損害が少ないということでしょうかｗ
2009/9/18(金) 午後 11:16