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今日はエンジンを降ろしつつ・・ ステーを作ったり、いろいろ測ったりｗ ＸＲ６００Ｒのシングルキャブエンジンは重さ４１.８ｋｇ 横綱級ｗｗ ＲＶＳ３００のエンジン重量は３１.２ｋｇ ついでに色々・・・ モタード・フロント用１７インチ スポークホイール（チューブ入り、ディスク無し） ７.８ｋｇ モタード・フロント用１７インチ マグネシウムホイール（チューブレス、ディスク無し） ６.８ｋｇ ＣＢ７５０Ｆ・フロント用１９インチ コムスターホイール（チューブレス、ディスク無し） １０.３ｋｇ ＸＲ４００Ｒ・フロント用２１インチ スポークホイール（チューブ入り、ディスク無し） ７.１ｋｇ ＸＲ４００Ｒ・リヤ用１８インチ スポークホイール（チューブ入り、ディスク/スプロケ付き）１２.０ｋｇ ※全てタイヤ付き いや〜コムスターってこんなに重かったんですね〜ｗ（そんな気はしてた） そーいえば、ダートトラックのレースで同じコムスターを使ったことあるんですけど、 フロントがやたら安定してたんです！これは重たいせいだったんですね〜 （納得ｗ） そのおかげでＲＳ６００Ｄに勝てたんですｗ（幻の１勝ｗ） まあ、たまたまかもしれませんがダートにはフロントに１９インチコムスターはお勧めです！ 重たいのであまり履きたいと思う人はいませんがｗｗ これがその時の写真ですが、これは１.８５×１９インチですね〜 ＣＢ４００Ｎのだと思います。 スポークのスリットが細いのでアルミスポークのような気がしますが、 鉄製でシルバーに塗ってたような記憶があるんですが・・・ それならば更に重たい？ｗｗ このマシンはＦＴ４００のフレームに例のＸＲ６００Ｒツインキャブエンジンを載せた さんちゃんのマシンです！ ＦＴ４００のキャストホイールをそのまま使っています。 ＸＲ６００Ｒをフルチューン、 ＳＲＸ用２連ＦＣＲやＲＳ６００Ｄのレプリカマフラーを付けてます。 パワーがありすぎてコンロッド曲がったそうです。 そういえばスタートでよくウィリーしていたな〜
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ＸＲ６００Ｒ’８８
楽しそうなバイク達ですね
しかし鉄のコムスターは重そうですね
それを気にせず走ってたんですね、丘サーさんは
2009/9/22(火) 午前 8:28
ジェベル２００のエンジンはジャスト３０キロでした（＾＾
2009/9/22(火) 午前 8:47
６番カッコイイ！
むむ？良く見るとタンクの上にオイラの顔がｗｗｗ
[ moto 883 ]
2009/9/22(火) 午前 9:24
重くても、コムスターはカッコイイと思いますｗ
2009/9/22(火) 午後 10:34
コンロッドが曲がるパワーでグイグイ行っちゃうんですかｗｗ
丘サーファーさんは、コーナーリングスピードで必勝の為に
横Ｇにも負けない鉄で走っていたんでしょうね！
2009/9/23(水) 午後 2:08
五ェパパさん>> ホント当時は走るのもバイク作るのも楽しかったですよ！
そうですね、実際に重さを量ることも無く安定性が良かったので使っていましたね♪
重いホイールが弱いフォークを補ったのかもしれないです。
ＭＸのようにジャンプとか無いのでネガが出なかったんでしょう♫
2009/9/24(木) 午前 1:58
ムサシさん>> ジェベル２００は３０キロですか！
エンジン単体の馬力荷重とか出してみるのも面白いかもしれないですね♪
３０キロくらいならそんなに重くはないと思うんですが。
2009/9/24(木) 午前 2:00
moto 883さん>> えへへ、そうですか〜（◙_◙；
あはは！ほんとだ〜ｗｗ
よく見つけましたね〜〜ｗ
懐かしいですね〜
2009/9/24(木) 午前 2:04
フレディ〜さん>> いや〜、実はコムスターはアルミスポークなんで軽いと思ってたです（＾＾；
皆は重いって言うんですけどねｗｗ
2009/9/24(木) 午前 2:05
LOWRIDERさん>> ハイ、ぐいぐい行っちゃいます！
６００用はキャレロ（キャリロ？）のコンロッドがいいそうですね！
Ｈ型の断面でしたｗ
アメリカンＶ８とかでも使ってるんでしょうか？
いえいえ、そんなに深い意味はないですｮｗｗ
雑誌の取材でも聞かれましたが、もうちょっとウンチクこねておけば良かったと後から思ってましたｗｗ
2009/9/24(木) 午前 2:12