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ＸＲ６００Ｒ用のサスに付いているスプリングのバネレートが不明なので 計算式で求めてみることにしましたｗ K ： バネ定数 (kgf/mm） G ： 横弾性係数 ： 8000 (kgf/mm²） d ： 線径 (mm） n ： 有効巻き数 (巻） D ： 中心径 (mm）：外径から線径を引いた数値 K ＝ （G×ｄ^4） ÷ （８×ｎ×D^3） ｄ^4やD^3はそれぞれd４乗、D３乗を表しています。 しかし、参考文献によると 『スプリングを地面においたときにまっすぐに立たせる事が出来る 両端がクローズドエンドのスプリングの場合は座巻きが明白なので計算は簡単なのだが、 そうではなく、地面においたときに斜めになってしまう両端がオープンエンドで開いたような スプリングの場合は、スプリング単体でみた場合は総巻き数イコール有効巻き数となるので、 どのようにスプリングが設置されるかにより、どこまでをそのスプリングの座巻きとして 判断するかによって計算結果が異なってしまう。』 とあり、 単純に座巻きの分の２巻きを引いてしまうと オーリンズの場合はバネレートが計算とは合わなくなってしまいます。 オーリンズの場合11.22(kgf/mm)とバネレートが分かっているので、 以下にのように巻数はどうやらマイナス1.6巻きでの計算が当てはまります。 線径 12.4^4=23642.1376 中心径 69.8^3=340068.392 K = (8000×23642.1376)÷(8×6.2×340068.392) K = 11.2131623201 実質7.8巻きで−1.6の6.2巻きで計算すると近い数値になりました。 よって、ショーワの場合（6.8巻）も同じ数値の−1.6巻きで計算すると・・・ 線径 13^4=67189 中心径 77^3=2097152 K = (8000×28561)÷(8×5.2×456533) K = 12.0308937141455 12(kgf/mm）が求められます♪ ・・・と言うことでこのショーワのサスに付いているスプリングのバネレートは １２kgf/mmと推測されますネｗｗ ※オーリンズのスプリングにはスウェーデン鋼が使われているので 通常の係数8000が当てはまらない可能性がありますね。 なので通常の計算方法のマイナス２巻きで計算すると約１３kgf/mmという結果になります。
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全くチンプンカンプンでございますｗｗ計算式まで出てしまうバネレートなどの知識って言うのは完璧に『技術』ですね♪そうした技術を持っている人が居ないので関東に引っ越してきてもらいたい位です(笑)
[ moto ]
2009/12/10(木) 午前 7:50
すげ〜っ
オイラだったら、体重計の上でピッタリ1cm縮める努力をすると思います。
…はい。その程度です
2009/12/10(木) 午前 8:12
motoさん>> いえいえ、ただ数値を当てはめてるだけですので、何がどの数値かが分かってしまえば電卓で計算できますよｗ
＞引っ越してきてもらいたい位です
そのままフータさんの所に居ついたりしてｗｗ
2009/12/10(木) 午前 10:39
フレディ〜さん>> 計算結果をその方法で確認できたら確実ですよね！
違う材質やメーカー間で基準を統一してるかどうかも分からないので、この先そういうことも分かるような出会いがあると信じてブログを書き続けます♪
2009/12/10(木) 午前 10:48
|дﾟ)ノ自分で計算式を覚えない私参上
ばねとか油圧とかトルクとか会社のパソコンに入っているアプリで計算してます。
あとめんどいのはエ○セルに計算式叩き込んで数字入れたら結果が出るようにしてしまいます。
だって自分で計算できないんですもの(´∀｀；)
＞そのままフータさんの所に居ついたりしてｗｗ
お家賃勉強しますよ￥(ﾟ∀ﾟ)￥
[ ふーた ]
2009/12/10(木) 午後 11:11
fu_ｔa_8220さん、そっちのほうが確実で早いじゃないですかｗ
そのデータホスィ〜ｗ
＞お家賃勉強しますよ￥(ﾟ∀ﾟ)￥
じゃ〜決まりですねｗｗ
パーツでしか払えませんが・・
2009/12/11(金) 午前 0:22
バネレートの計算はＯＫでしょうが
実際は、線形が同じでも焼きの入れ方や製法でバネレートがかなり違うんですｗｗ
2009/12/14(月) 午前 1:03
LOWRIDERさん、そうなんですか。やはり実際に縮めて測ったほうが正確そうですね。
計算するなら、線径が同じで材質や加工で違ってくる係数を変えれば完璧？？ｗ
2009/12/14(月) 午前 1:28
それがですね・・・
私の近くに日産スプリングと言うワンオフでも作ってくれる会社が有るのですが
真似してコピーを作っても
焼き入れ温度、焼きなまし温度、
製法、材質内の不純物のパーセンテージでかなり変動します。
特に純正のバネの耐久性はこれでもかって言う位コストが掛かってます。
でも、量産してるから結局安価。
一方、ワンオフは量産しないからコストが乗り
社外品バネの単価の安いのはコストを押さえて作ってるのでへたりますｗｗ
計算では出ない部分が、一番美味しい味付け部分で・・・
線径、バネレート等が同じでもホッピングすると
メーカで、コレほどまでに跳び方が違うのかと・・・
地道なトライが必要ですｗｗ
2009/12/14(月) 午後 0:06
LOWRIDERさん、やっぱりそうなんですね〜。
でも、それを見越して平均的な値が8000という係数になってるんでしょうか？
＞計算では出ない部分が、一番美味しい味付け部分で・・・
人間の感性に訴える部分なんでしょうね。
ホッピングはあまり身近ではないですが、なんとなく分かるような気が・・・
2009/12/15(火) 午前 3:39
昔の職人は真面目だったから、線の材質、焼き入れ等をしっかりと体に染込ませ製作していました。
今は、コストの為の形の製作と、技術が進みレーザー焼き入れや色々な製法で線形では図れない場合がほとんど。
陸自では、計算式が○なら合格と言う変な部分も有ります・・・
2009/12/16(水) 午後 7:32
設備部品でばねをオーダーすることが何度もありましたけど
必要な要件（数字）を満たせばOKで受け取ってました。
そも、スプリング（ばね）の製作に当たって感性部分を要求するのは難しいと思いますよ。
それこそ、何Gの時に弾性変化をこの要件に抑えろみたいな設計が必要になります。
それこそお金がいくらあっても足りないでしょうね┐( ´ー`)┌
[ ふーた ]
2009/12/16(水) 午後 8:20
LOWRIDERさん>> 材質や処理まで考えると奇奇怪怪ですねバネって。
でも、技術屋さんのフータさんが言うように、要件を満たせばＯＫってことはその差は僅かと思ってよいってことでしょうか？？
陸自もそっちの方向って事なんでしょうかね。。
2009/12/17(木) 午後 9:15
フータさん>> 要件を満たせばＯＫっていうのは、計算式に入れる数値のことですかね？それとも、スプリングテスターなどの実測値のことですか？
また、お金があれば感性に訴えるようなスプリングが出来るって言うことなんですね。
もしそうであれば、現在のテクノロジーはすばらしいですね。
それを享受することはムリそうですがｗｗ
2009/12/17(木) 午後 9:23