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荒れたクッショントラックをＮＳ７５０で走るフレディー・スペンサー ＮＳ７５０は当時としては最高の１１０馬力を出していたが トラクション特性が良くなくて、後輪のスリップ率が過大になり ターン立ち上がりでは前に進むよりも横を向きたがる性格だったという ＡＣＧのところにタングステンの外付けフライホイールを取り付けたが 改善にはいたらず、あの天才ライダーをもってしても勝てなかったそうです 後期型のプロリンク付きＮＳ７５０ ブーンボックスが付いているのでズングリしたスタイルに見えます ブーンボックス無しだとこんなにスタイリッシュ これが付いてる方が排気音は静かになるんですが 低くこもったＶツインの音がたまらなく好きです ストレートで数台がスリップストリームを駆使して抜きあいしてる時も この“ブーン”っていう音がハモッていい感じ♪ ところで＃９５のＮＳ７５０は左回り専用だってことで 右に大型ラジエターど〜ん エアクリぼんぼ〜ん スロットルワイヤーぶら〜ん ステップで〜ん 絶対右には曲がらない体制です
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ダートトラック
ホンダはハーレーのトルク変動を理解していなかったんですね
単純にパワーを出そうとして異相クランクでＶツインを円滑な爆発にしパワーを出す事だけに走ったので横を向くようなバイクになっちゃった
時間をおいてＶツインのトラクションが理解出来てきてからは勝てたようですが・・・
2010/10/17(日) 午前 2:51
おお、これも素晴らしい
そうそう、ちなみに Twitter では kevin_db1です〜
[ k****99 ]
2010/10/17(日) 午前 9:08
サイドワインダーですね、カッコイイ〜ｗｗｗ
2010/10/17(日) 午後 2:24
五ェパパさん>> ホンダにしてみれば、OHVのハーレーに勝てないなんて、当初は異様な世界に見えたことでしょうね。
ＲＳ７５０Ｄを作る時、ＸＬＶの３バルブでは低速が出ないので４バルブにしたらしいんですが、高回転のための４バルブかと思ってました。
で、同ピン・同爆そして位相クランクを試したみたいですね！
五ェパパさんの乗ってみたいＲ１も位相クランクでしたね♪
2010/10/19(火) 午前 1:03
khira99さん>> 珍しい写真ですよね、アスコットかな？
現在ツイッターはブログからの自動投稿のみですが、機会があれば伺いますね。
2010/10/19(火) 午前 1:06
フレディ〜さん>> ストレートでも横を向くサイドワインダーです♪
ＦＴＲ楽しみにしてますよ！
ゼッケンはやっぱり＃１９ですか？
2010/10/19(火) 午前 1:08