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スライドアングル

ＧＢ５００クランクGet!

ＸＲ４００Ｒ

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スロットル・カッタウェイ変更

スロットルレスポンスが早くなるということで

ＰＪ３８.３キャブのスロットルバルブを交換してみました

＃５５から＃６５に交換

カッタウェイとはスロットルバルブの下側にある

かまぼこ型の切り欠きのことです

まだ走行してないので分かりませんが

若干、高回転での伸びが犠牲になるということです

今までカッタウェイって変えたことなかったので、なんか楽しみ♪

「ＸＲ４００Ｒ」書庫の記事一覧

調子悪いのかな？
ハマっちゃってますな！キャブセッティング

2011/1/15(土) 午前 1:37
このPJキャブはパワージェット着きのヤツですね！
無しのものと比べどうなんでしょう？
スロットルバルブ交換とあわせて聞かせてくださーい。

2011/1/15(土) 午前 8:13
ディープな領域のお話ですね（喜
オイラは最近、CR用に製作されているTMRと同じ形状のノズルが気になっております

2011/1/15(土) 午後 1:36
学生時代は本屋にノウハウの本が置いて有りました。
今みたいにボアアップキットやボルトオンパーツが無かった時代だから
削ったりしていじるんですよね。

2011/1/15(土) 午後 2:53
五ェ門さん>> 調子はいいですよ～♪

更なるレスポンスアップを狙っています ┗|・o・|┛

2011/1/15(土) 午後 11:15
Himezakuraさん>> パワージェット付きもパワージェット無しも同じですよｗ
ＰＪ付きのは電源ＯＦＦでソレノイドバルブが開きっぱなしになるので穴埋めして燃料が流れないようにしてあります。

スロットルバルブは更にシャキシャキになるそうですが、また報告しますね♪

2011/1/15(土) 午後 11:19
フレディ～さん>> ＞TMRと同じ形状のノズルが気になっております
更にディープなお話ですこと！

理想のキャブになればいいですね

2011/1/15(土) 午後 11:21
LOWRIDERさん>> ＞ボルトオンパーツが無かった時代だから削ったりしていじるんですよね。
学生の頃、２ｓｔのポートタイミング変えるのに、ピストン側削ったら圧縮おちました(￣｡￣;A

そういえばあの頃はいろんな本を読み漁ったな～(□。□-)

2011/1/15(土) 午後 11:30
はじめまして
自分もXR400RにPJ38です。
自分でセッティングしたPJ38は#65、オークションで入手したバ○タル製は#55でした。#65だと低速でのアクセル操作が神経質になった気がしました。（ボコツク？？？）

横やり失礼しました。

[ ケムンパス ]

2011/1/22(土) 午後 2:20
そうなんですか、まだエンジンかけてないので分からないんですけど
ピックアップは鋭くなる方向で、高速での伸びが若干犠牲になると聞いてますよ♪

一応変化はあるんですね

2011/1/22(土) 午後 11:08