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エクセルでトレールを求める方法についてです トレールの計算は tanキャスター角×（タイヤ半径 - オフセット量 / sinキャスター角） で表されます これをエクセルで自動計算する方法ですが まず、エクセルを開き Ｄ-１をクリックして下さい 図の １２７．４１２２ の場所です クリックするとそこが太枠になります その状態で 数式バーに・・ 下の↓ =TAN(A1*PI()/180)*B1/2-C1/SIN(A1*PI()/180) をコピーして貼り付けます♪ あとはＡにバイクのキャスター角 Ｂにタイヤ外径（直径） Ｃにオフセットを入れます！ これだけでトレールが出ますよ〜♪ タイヤ外径の６０１ｍｍは、 ブリジストンのスポーツマックスQualifier�兇�120/70ZR17の値です エクセルをお持ちでない方は・・ tan26.5 とキャスター角の前に tan を付けてグーグルで検索すると あら不思議ｗ その値が出てきちゃいます！！ sin26.5 も同様に検索しましょう！ あとは tanキャスター角×（タイヤ半径 - オフセット量 / sinキャスター角） に当てはめて計算するだけです♪ たぶんこれで合ってるはずなんですが もし間違ってたら、突っ込んでくださいネ(x_x) ☆＼(￣ ￣*)ﾊﾞｼｯ ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ！ エクセル持ってない人でどうしても自動計算したい！ って人は・・・ オープンオフィスなどのフリーソフトでもできると思います 数年前に使ったことがありますが、殆ど同じ機能がついていましたので エクセルの値 オフセット１０ｍｍで トレール１２７．４１・・ こんなショートオフセットのステムは持ってないので体験したこと無いですが かなり頑固なハンドリングになるかも 目指すところは、鈴鹿フラットトラックのようにグリップの良くない路面でも １９インチコムスター＋Ｋ１８０のように ちょっとぐらいフロントが滑っても大丈夫よ〜ん♪ みたいな安定感を もっと軽量で小径な１７インチホイールでも実現することです 何しろホイール・タイヤだけで（ブレーキディスクなし）１０.５ｋｇもあるんですからｗｗ 鈴鹿フラットのコーナーはアスファルトで、定常旋回してる時間が長いので キャスター寝かせて、バンクしてからの旋回力を引き出したいですが 一般公道ではキャスター立て気味で寝かさないでも曲がるようにしないと危険ですよね これは好みもあるので一概には言えませんけど・・ また、モタードマシンって最新のスーパースポーツのようにフレーム剛性が高くないし フレームがしなる方向で考えないと 最新スーパースポーツの方法論がそのままは使えなさそうな気がします ＣＲＦは別かｗｗ キャスター／トレールって奥が深いですね〜 ※オフセットはステムのオフセットだけでなく、 フォークとアクスルのオフセットがあるときはその分も入れてください♪ ステムシャフトの中心からアクスルの中心までのオフセットとなります。 ※ キャスター角を測るのに便利な分度器があります ホームセンターのメジャーなどの計測器コーナーに売ってます 磁石付きなのでインナーチューブにも張り付きます できるだけ針が長いほうが読みやすいです♪ ただ、バイクを置く床面が水平でないと正確に測れませんので どうしても傾いている時は、タイヤの接地点間の傾きを測ってから キャスター角の計測をして下さい 床面がうねっている場合はホイールべース間に角材などを置いて うねりに影響されないように床面を測ったほうがいいと思います
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セッティング
わぁ、スゲ〜。。。(^^)
[ ウィリー 孝一 ]
2011/2/17(木) 午前 6:13
できれば・・正確なキャスター角に測り方を
おしえてくださいｗ
原始的に。。紐をつかうですか？
[ オム爺 ]
2011/2/17(木) 午前 8:10
おーなんとタイムリーな記事( ´ ▽ ` )ﾉ
しかしタイヤのたわみ分は引くのですよね？(謎
[ モリコ ]
2011/2/17(木) 午後 3:09
ＹＺ＆ＳＧさん>> いちいち計算するのもあれなんで、
これなら一発でトレールが出ますんで重宝すると思います♪
2011/2/17(木) 午後 8:30
オムさん>> 紐よりも↑の分度器の方が正確です、たぶんｗｗ
紐は縛る時に残しておかれた方がよいかと(*^^*;
2011/2/17(木) 午後 8:33
モリコさん>> 池上彰さんなら「いい質問ですね〜！」って言いそうですね♪
たわみ分まで補正したい所ですが、そこまでやるとかなり複雑になってしまいますのでやりませんｗ（自動計算）
もちろん実測値で引いてもらってもいいですよ！
一応、これくらいのトレールでこういう操縦性という指標を目指していますので、全て引いていなければ数値は並行移動で問題ないかと（＾＾；
2011/2/17(木) 午後 8:54
エクセルでトレール出せるなんて考えてもみませんでした
俺はかなりアナログな方法で計測してました
しかも乗車１Ｇで計測するため一人では無理です
実測とどれだけ誤差あったか試して見ます
モタ車はどうしてもフロントに荷重かかりづらいのでトレール増やすと重めのハンドリングになってしまいますけど、キャスター立てるにしても、立てればトレール減るし、やはりオフセットアクセルが仇になりますね！
[ イロエロおやじ ]
2011/2/18(金) 午前 1:53
これは便利ですね〜( ´ ▽ ` )ﾉ
仕事でエクセルはよく使うんで、
要チェックしました♪
モリコさんも丘サーファーさんと繋がりがあるとは！世間は狭いですね(^_^;)
2011/2/18(金) 午前 9:45
エクセルで計算してみましたが実測と数値が大分違ってるのであれっ？
って思ったらもしかしてこの方法だとリーディングアクセル分が出てないような気がします
アウターセンターにアクセル有るなら計算が合いますね
俺の計測だとアクセルのオフセット分引くとエクセルの数値と合います
もし俺の計算間違いだったらごめんなさい。
今回一人で計測したので非乗車１Ｇでの計測です。
[ イロエロおやじ ]
2011/2/18(金) 午後 1:58
イロエロおやじさん>> ボクも以前は手計算でやってたんですが、ちょと待てよエクセルでもできるかも？と思いやってみました♪
そうですね、アクスルのオフセットがあるとその分トレールが少なくなりますよね！
2011/2/18(金) 午後 6:26
ムサシさん>> それでしたら一度計算してみてください！
実際のトレール数値を知ると、今までよりバイクに愛着がわきますｮ（←ホントか？）
モリコさんのバイクの絶対パワーには追いつけませんが、軽量化とパワーアップ路線のベクトルは同じ方向を向いてると思いますね♪
2011/2/18(金) 午後 6:31
イロエロおやじさん>> あ〜、その点を書くのを忘れてました、
すいません（＾＾；
オフセットはステムのオフセットだけでなく、フォークとアクスルのオフセットがあるときはその分も入れてください！
ステムシャフトの中心からアクスルの中心までのオフセットとなります。
車種によってここのオフセット量が違いますので、ここも含めてのトータルのオフセットを測ってください♪
加工や流用で調節というとやはりステム／トップブリッジになってしまいますが、今回はボトムケースも変えてしまおうということですので、ステムシャフト⇔アクスルシャフト間のオフセットの数値が重要ですよね（＾＾）
2011/2/18(金) 午後 6:44
ボトムケース流用の場合だったんですね！
俺のはやとちりでしたね、でも今回のエクセルの数値出しとアナログな俺のやり方で出した数値があってた事がうれしいです。
[ イロエロおやじ ]
2011/2/18(金) 午後 8:00
イロエロおやじさん>> そうとも限らないんですが、注釈を入れようと思いながら忘れてしまいました（＾＾；
結果的に数値が合ったということで良かったですね♪
2011/2/18(金) 午後 11:26