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キャブをＰＪ３４から新型のＰＪ３６に変更です 新型といっても古いのと比べて新しいというだけで 新発売とかではないです（＾＾； 新型はベンチュリーのところがＰＪ３８.３と同じようにオーバル型になり 開度が小さい域で流速が早くなるように改良されています それとエアーベントチューブの本数が倍の４本になってます ＰＪ３４はエアクリーナー側のアタッチメントを ＸＬＲ２５０ＲやＭＥ０６・ＭＥ０８のノーマルの径に合わせて かなり絞ってあり リストリクターのようになってるので ＭＤ３０用のコネクティングチューブを使って 抵抗を少なくしてみます また、ＭＤ３０インシュレーターは少し大径で短いのもいいですね♪ 街乗り用にＸＲかＸＬＲ用のジェネレーターを探していたのですが オークションにもなかなかでないのでＶＩＴＡＬに相談してみると・・ 倉庫を探してもらい通常はうもれて出てこないものが出てきました！ 田口さんいわく「悪運の強いやつだ！」 ということで譲っていただき誠にありがとうございましたｍ（＿ ＿）ｍ でも、もう一個必要なので気長に探します CEMOTOのリヤフェンダー 新型のノーマルより深くて丸みのあるフェンダーです シートレールが露出するのが嫌な人はこちらの方がいいかもしれませんね こちらも倉庫から出てきたものでもう一個だけ在庫アリだそうです
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ＭＥ０６.1
俺はクリーナーＢＯＸ無いのでキャブから６０パイのアルミパイプでＫ＆Ｎを付けてますけど、やはりチャンバーあった方いいですね
あまり見た事ないフェンダーですけどＭＥ０６用ですか？サイドパネルのつながりの型が違って見えますけど
丸いフェンダー好きの俺には気になるパーツです。
それとＭＥ０６にＣＢＲ２５０ＲＲのホイールコンバートやっと始めました
結論からいえばバッチリ入りました
まだ加工終わって無いのでそのうち記事にすることできると思います。
[ イロエロおやじ ]
2011/2/23(水) 午前 0:23
イロエロおやじさん>> 海外では埃っぽくなければＫ＆Ｎでクリーナーボックスは隙間だらけのインダクションボックス的な使い方をして吸気効率を上げていますよ♪
リヤフェンダーはＭＥ０８用です
ボクの０６には付きますけど（笑）
＞結論からいえばバッチリ入りました
ホントですか！！
２６日に走行するんですけど、それまでに聞かせてください♪（笑）
2011/2/23(水) 午前 2:38
２６日ですか？まだ加工終わってないんですよね！
でも今回もハブはＣＢＲのを使ったやり方なんです
もしかしたらＸＬＲハブなら加工ヶ所少なくて済むかも知れないですけど
完璧にしてから記事にしようかと思ってました
まだ実車が手元に来てないんですスイングアームとノーマルホイールだけ借りて俺のホイール使って採寸しただけなんです
俺もインダクションＢＯＸ的な使い方したいんですよね、流体力学から言ってもクリーナーの近くに壁があった方が、面に沿って流れる性質上空気を吸いやすいはずなので（ファンネルと理屈は一緒ですよね）
[ イロエロおやじ ]
2011/2/24(木) 午前 0:38
イロエロおやじさん>> 加工がまだなんですね！
分かりました、また出来たら教えてくださいネ。
ゼルビスの細いリムがもうすぐ届くので、それに付いているハブは
たぶんＣＢＲと同じだと思います。
そいつを加工してもいいですしね！
＞空気を吸いやすいはずなので
なるほど〜、そういう意味ではＢＯＸがあったほうがいいですよね！
2011/2/24(木) 午前 3:35