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ファンライドスクールに向けて整備していたところ リヤタイヤがパンクしていたので ちょうどいい機会と ホイールを換えようとしているのですが ＭＥ０６はＸＬＲよりスイングアームの幅が狭いので少し加工が必要です この状態でチェーンラインは約４ｍｍ内側に入っています ハブベアリングのカラーをＣＢＲ２５０ＲＲ用に入れ替え スッポリ収まったＸＬＲ２５０Ｒのハブ そのベアリングのカラーはこれくらい長さが違います 右のゼルビスのホイールは３.５インチとＣＢＲ２５０ＲＲより狭いにも関わらず約２００ｇ重たい これはブレーキディスクの取り付けの形状が違うからのようです 左のＸＬＲ２５０Ｒと右のＦＲＴ２５０のハブは共通のようです スプロケットの内径は１２０ｍｍです 手前がＣＢＲ２５０ＲＲのハブ、スプロケ内径は１３０ｍｍ
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ＭＥ０６.1
ＸＬＲのハブではセンター出ませんでした！
それと今日発覚したんですが、ゼルビスのハブ内側のカラーが
このままではまだ長くて加工が必要です
前回使ったＣＢＲのハブが手元にないので分からないですが
ＣＢＲの場合ハブがきっちり奥まで嵌っていた記憶があるので
ゼルビスのカラーが長いのかもしれません
あとＸＬＲスイングアームにＸＬＲハブ＋ＣＢＲホイールの時は
スプロケットのスペーサーを入れていたのを思い出しました（＾＾；
今回はＸＬＲのハブを使わずに'８７ＸＲ６００Ｒのハブを使いました♪
まだ１.５ｍｍ内側なんでスペーサーが必要ですね
でも今から猪名川サーキットに出発なのでまた今度です
2011/2/26(土) 午前 3:23
ホイールセンターはですね〜
無視してます（＾＾；
ホイールずれてても大丈夫みたいなモタードの世界の常識に
そんなに太すぎるリムでもないのに便乗して
チェーンライン出たらＯＫにしてました（＾＾；
でも*******さんを見習って
ちゃんとホイールセンター出さないといけませんね♪
リヤキャリパーはノーマルの幅が２６ｍｍ弱で
２４０ｍｍ用は約２２ｍｍなんです
２４０ｍｍ用は逆にサポートのスライダー部分がきつくて
今日も３時間ほどヤスリでゴシゴシ削ってたんです（笑）
で、ボクの場合は違うバイクに付け替えるので足りない幅を
厚さの違うワッシャを使ってシムのように調整してセンター出してます
なので、まだ完璧ではないので
たぶん*******さんの方が完成は早いと思いますよ！
2011/2/26(土) 午前 3:24
そうですね、内側に入りすぎになってしまいますね♪
ＸＬＲのスイングアームが間に合わなかったので
ムリクリになってしまった感はありますが・・
そちらの方が出来るのを楽しみに待ってますね！
2011/2/26(土) 午後 11:55