|
先日のファンライドスクールの講師陣のお話でも話題に上っていたオートバイの自動操舵機能
バンクさせていく過程で自動的にステアリングに舵角がつき
キャンバースラストとスリップアングルによる コーナリングフォースにより旋回するのですが
ハンドルバーに力を入れすぎるとバイクが効率良く曲がろうとしているのを
邪魔することになる、というものでした
直立からフルバンクに至る過程でフロントのステアリング系が
強く曲がる力を発生させるということ
それで思い出したのですが ハーフマイルの進入で
ストレートが短い為マシンが直立しないのに
進入直前で一度マシンを直立させるライダーが多かったこと
その映像を探したのですが見つかりませんでした（＾＾；
また探しておきます
トップグループのライダーがそういう動作をするということは
やはりその方が良く曲がるということなのでしょう
確かに１２０度ドリフトの時も
通るラインを長細くし直立に近いところから倒しこんだ方が
良く曲がりました
そして、初めは肩や腕に力が入っていましたが
だんだん疲れてきて力が入れられなくなったときも
同じくらい曲がってたように思います・・
というか、このあたりは目が回りかけていてはっきり覚えていません（笑）
次回はこの点も意識してトレーニングしたいと思います♪
|
ダートトラック
バイクは肩を張らずリラックス、リラックス
2011/3/2(水) 午前 7:45
五ェ門さん>> そうですよね〜
練習してると、ついつい力がはいってしまうんです（＾＾；
いけませんね〜
2011/3/2(水) 午後 9:54
丘サーファーさん！おはようございます。
ＮＳＲで峠を走っていたときハイサイドで肩を損傷しました。
当然、帰らないといけないので走り始めると
誰も付いてこない時が有りました。
五エ衛門パパさんの言う腰上全てに力が抜けマシーンの性能だけの方がよっぽど速買った事を思い出しました。
ダートでは、ロード以上に柔軟な対応と敏速さを力ではない適応力が必要なんでしょうね。
2011/3/3(木) 午前 8:37
ラッキーピエロ食べたい！さん>> それは絶妙な経験をしましたね！
ボクもバンクを深くしていく練習中は肩に力が入ってたんですけど、
力を抜いて走らないとそれ以上走れないというときに
ふと我に返って、力を抜かないとダメだなと・・・
この日の練習は舗装路だったんですが、ダートで走っていたときにはフロントからスリップダウンしないようにイン側のハンドルバーを無意識に押していたと思うんです
舗装路ではバンクしてハンドルが切れる時にうまく旋回力が出るように、乗り方とキャスター／トレール等のディメンションを煮詰めていこうと思います♪
2011/3/4(金) 午前 2:17