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このような大変な時ですが ブログ友達のローライダーさんがＮＳＦ２５０の製作を始めてくださいました 溶接でフレームにひずみが出るのを防ぐ為、 また、スプロケット位置を正確に出す為にジグから製作しての作業です エンジンハンガーをスイングアームが貫通するようにお願いしましたが スイングアーム強度に不安が出るなどのことでしたら 当初のエンジンハンガーを再度送りますので申し付けてくださいネ♪ よろしくお願いします！
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ＮＳＦ２５０
こんにちは、ゲストさん
こんにちは、ゲストさん
ＮＳＦ２５０
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このような大変な時ですが ブログ友達のローライダーさんがＮＳＦ２５０の製作を始めてくださいました 溶接でフレームにひずみが出るのを防ぐ為、 また、スプロケット位置を正確に出す為にジグから製作しての作業です エンジンハンガーをスイングアームが貫通するようにお願いしましたが スイングアーム強度に不安が出るなどのことでしたら 当初のエンジンハンガーを再度送りますので申し付けてくださいネ♪ よろしくお願いします！
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投票最新のコメント
遊んでいたら非国民て言われちゃいますよ！
2011/3/14(月) 午前 7:43
ホントですね。
作業自体は3/9から始めて頂いていて、この3/11の作業中に地震に遭遇されました。
一時中断となる模様で、工場の復旧を優先していただければと思います。
2011/3/14(月) 午後 10:06
丘サーファーさん！こんにちは。
大変長らくお待たせしましたｗｗ （＾＾）；
今回に限らず、本業でも段取りが全部最後に出ます。
福島原発ではないですが、何かをミスれば、絶対にそのシワ寄せが出ます。
ましてコースを走る小数点以下を争う競技はバランスや溶接等の歪み（しっかり付ける事で歪み以前に熱損失での強度落ち）が何かが起きた時に連鎖反応の様にでます。
そらが、二輪業界で言う、むやみに補強を入れるとバランスが狂うと言う言い方をする人が居る裏側の話です。
2011/3/29(火) 午後 0:58
LOWRIDERさん>> いえいえ、綺麗に仕上げていただいてありがとうございます。
フレームに補強を入れて剛性を出すと同じ強度のシンプルなフレームよりフレームが硬く感じると聞いたことがあります
重量バランスもエンジンの重さが違うので変わってるはずですので
それが走りに影響を与えるので
あとはディメンションを煮詰めていこうと思います
それ以前に電装やマフラー、外装などやることはいっぱいありますが♪
道中気をつけてお越しくださいね！
2011/3/30(水) 午前 0:08