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昔乗っていたＸＬ５００Ｓフレームのダートトラックレーサーは
フロントフォークが細くてよじれるので、あまりフロントにプレッシャーをかけられず
リヤに荷重をかけてよく曲がるようになっていました。
ケニー・ロバーツも古い文献の中で
「ヨーロッパのライダーは雨天の走行でもフロントを酷使するので
限界を超えた場合フロントからスリップダウンする。
しかし、アメリカンライダーのフロントタイヤは全く磨耗していない。
この違いこそライディングの違いなのだ。」
という意味のことを言っていました。
１９８２年ごろだったと思いますが、フレディー・スペンサーに対しては
「フレディーは私よりもフロントタイヤを使っている、来年は私も今より
フロントタイヤを使うことになるだろう。」
と言っています。
これは、今の課題のセルフステアを最大限に活用することのヒントになると思います。
ハンドルバーをこじるのではなく、ステップワークでバンク＝セルフステアさせ
セルフステアしている最中に強く発生するコーナリングフォースとキャンバースラストを
最大限に利用したいのですが、モタードやダートトラックではバンクと同時に
スライドも始まるのでグリップ走行よりステアリングヘッドに負荷がかかると思われます。
これがどう影響するのか、ＮＳＦが出来たら比べながら走行してみようと思います。
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ダートトラック
ケニーがどのようにフロントタイヤを使ってたかはわかりませんけれど、雨のＳＵＧＯの走りは異次元のコーナーリングスピードでした
デイトナのケニーですね！今見ても美しくバランスのいいフォームが格好いいです。
[ イロエロおやじ ]
2011/5/9(月) 午前 2:46
イロエロおやじさん>> 生で見たんですね！いいな〜
ボクは雑誌でしか見たことないですが、確かハーフウェットの路面をカットスリックかスリックでカッ飛んでいったって書いてありました♪
よくご存知ですね！
ひょっとしてこの時期に現役だったとか？
デイトナのＲＳ１０００ＲＷｖｓＹＺＲ６８０の映像は見たことあるんですけど、ＮＳＲ５００のは見たことないんです。
ケニー先生と全く同じフロントの使い方なんて無理だと思いますけど
やっと最近、バンクする途中でコーナリングフォースが大きくなることに気づいたんで、なんとかそれを活用しようと思ってます。
2011/5/10(火) 午前 0:16
１８や１９インチ時代には意識せずにセルフステアでバンク時にコーナーリングフォースが立ち上がって行くのを感じられたのに、最近の１７インチラジアルになってからタイヤを意識して潰して行く行為が精一杯で、グリップ重視って言うかトラクション重視的な走り方になってしまいました
古いスタイルの俺は軽い車体にラジアル履いたバイクがいまだに違和感があります
あの頃ケニーはまだグッドイヤーを履いてたから、もしかして彼のタイヤが特別にいいんじゃないかって勘ぐるほど早かったですね
現役とゆうかバイクには夢中でしたが周りは○走一直線で、セパハン、バックステップの俺のバイクがかなり浮いた存在でした（笑）
[ イロエロおやじ ]
2011/5/10(火) 午前 1:12
イロエロおやじさん>> 乗り始めた時の感覚が原体験なってしまうんですかね、ボクも１９インチのバイアスタイヤのグリップ感が一番安心できます。
多分接地面が縦長になっていて、接地面の圧力中心が前に移動していく距離が長く、ハンドルバーの保舵力が変化するのが分かりやすいからだと思います。
'88ＮＳＲ２５０に乗ってましたが、フロントは１７インチでしたがバイアスで、初期の１６インチのような巻き込みもなくとても乗りやすかったですね♪
モタードに乗り始めて初めて１７インチラジアルを履いても、最初はそんなに攻めなかったので違和感はなかったのですが、改めて１９インチのバイアスと比べると昔の感覚がよみがえりました！
ケニーやフレディーの走りを実際に見たかったですが叶わなかったです。シャンボンは見ましたけど♪
＞セパハン、バックステップの俺のバイクがかなり浮いた存在でした（笑）
・・ということは○走ではなかったんですね（笑）
2011/5/12(木) 午前 0:36
キレはなくても大径ホイールの曲げて行ってくれる感覚が安心なんでしょうね
俺らくらいの年代だと大径バイアスから小径ラジアルへの過渡期を経験してますから、最近のラジアルしか知らない人のように信じきれないのかも？（笑）
初期のラジアルは最悪でしたからね、雑誌や周りは絶賛してましたが、俺はバイク辞めようかと思ったくらいでした
７０年代○走の最後の生き残りぐらいが俺らの年代じゃないですかね？
まだバイクが不良の乗り物だった時代です、第一次バイクブームの７.８年前でしょうか
でも俺はアメリカンレーサーに憧れてましたから、自分のバイクにＡＭＡ同様に外人枠の三桁ゼッケン付けてました（笑）
そりゃ浮きますよね？
[ イロエロおやじ ]
2011/5/12(木) 午前 3:26
イロエロおやじさん>> 体が覚えた安心感はなかなか消えないってことなんでしょうね〜
そういえば、雑誌にはピレリのＭＰ７が素晴らしいと、いいことばっかり書いてありましたね。
db1に前後１６インチのＭＰ７で地を這うコーナリングとか・・・
でも周りではバイアスに比べてグリップ感に違和感があるという人が多かったような気がします。
＞俺はバイク辞めようかと思ったくらいでした
きっと相性がメチャ悪かったんでしょうね〜
＞７０年代○走の最後の・・・
かなり気合が入っている年代の方ですよね
・・でその中で３桁ゼッケンはきっと浮きますよね♪
2011/5/12(木) 午後 8:46
ＶＦ７５０にそのＰ社のラジアルでやられましたね、トレットとサイドウォールの固さからくるグリップ感の無さ（事実無かったと思います）にびっくりしました
その後の日本製ラジアルも数年間は使う気になれない代物でしたよね
今のタイヤはバイアス、ラジアルともに素晴らしいと思いますが。
[ イロエロおやじ ]
2011/5/13(金) 午後 0:05
イロエロおやじさん>> ＶＦ７５０は１６インチでも落ち着いていたほうだと思いますが（アローマックス装着でのツーリングでは）
まだ走安性は過渡期だったと思うので、そこに初期のラジアルではきびしいでしょうね〜
密かにトレッドパターンは好きでしたけど♪
その後のラジアルは実は最近のものしか試してなくて分からないのですが、
フロント用は'96くらいからクロスプライでない本物のラジアルが出てきているので
わりと長い過渡期があったんだなあと、つくづく思います
０度にこだわらず、走安性という意味では早々にいいモノが出来てたと思いますが。
どちらにしても、タイヤひとつでバイクの走行性能が左右されるので
一番気になるパーツです。
2011/5/13(金) 午後 9:28