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今回は東京に所用がありその帰り道に五ェ門パパさんの別荘に寄ってから帰るという いつもよりショートバージョンです ゆっくりバスの旅を楽しもうと 東京まではＪＲバスで向かったのですが 途中事故渋滞で約２時間も遅れてしまいました 座席は狭いですが、自分で運転しなくていいので精神的にはとても快適です 運転してもらうのって楽ちんですね（笑） 隣の席の方がしていたコの字型の枕があれば うとうとしても首が痛くならなくてもっと楽だったかも 次バスに乗るときは必ず持っていこう♪ じつは東京へはＢＢ６プレリュードを受け取りに行ったんです Ｔｙｐｅ−ＳでＡＴＴＳ付きの２２０馬力です オーリンズと無限マフラー付き♪ 車高メチャ低いです！ 少し誇張していうと、シートに座って周りの車を見ると 例えばカローラがミニバンの高さに感じるくらい低いです これでローライダーさんの仲間入りだ！ そして、一路熱海へ バスが遅れたせいで五ェパパさんの別荘に着くのも遅くなり 電話しても誰も出ない（＾＾； 場所が分からないので探していると 中から「ゴー・・・ゴー・・・」っという音が聞こえる家があり 近づくと前には五ェパパさんとノグさんのバイクがあった でもあの音がなんだったのかは不明である（笑）ｚｚｚＺＺＺ 玄関まで行ってチャイムを押すも反応がないので あきらめて山を下りコンビニでコーヒーを飲んでいると 五ェパパさんから電話がかかってきた やっぱり寝ていて気付かなかったらしい 朝の４時ごろようやく中に入れてもらえて つもる話をしているとだんだん空が白みはじめ 今まではかすんで見えなかったという日の出がきれいに見えた しかし、この景色が台所、リビング、そして１Ｆの温泉から見えるのですよ！ リタイヤした後の陣地ですね♪ その五ェ門パパさん、ちょっと離れて見ると キアヌ・リーブスに似ている？ あ、褒めすぎですか（笑） 五ェパパさんのフサベル セル＆スリッパークラッチ付きでレースでも威力を発揮するとか 街乗りでも始動楽々でクラッチも軽くて良いそうだ そしてノグさんの３輪スクーター なんと５００ｃｃでマフラーがアクラボピッチだ 音だけ聞けばモタ車のようだ その特徴的なフロント部分 ダブルウィッシュボーンを左右つないで シーソーのようになったアームが上のほうに付いていて バンクさせても左右のホイールの位相を保つようになっている その下に伸縮するサスペンションが付いているようだ お昼ごはんはバーベキューです あの朝日が見えるベランダで熱海牛を頂きました この景色を見ながらなので美味しさ百倍です 帰りはいつものように高速を使わず下道を走るのですが 夜中の１号線バイパスのペースは高速よりすこし遅いくらいで距離が稼げます ワインディングではＢＢ６に付いているＡＴＴＳを感じられるか？ これ意外に良く分かりますよ♪ 確かにＦＲのように４輪そろってジワジワっと滑る感覚とはぜんぜん違いますね 中速コーナーでは確かにニュートラルでパワーオンでも外に膨らまず 鼻先がインに向いてくれます タイトコーナーでは脱出の方向を向いてない状態でアクセルを踏んでも 重たいはずのフロントの重心ごと無理やりハンドルを切った方向にもっていかれる感覚です これはこれで面白いハンドリングかな ＡＭ９：００無事到着です！ 五ェ門パパさんと会社の方、ノグさんお疲れ様＆ありがとうございました！ 今度はゆっくり時間とって行きますので、宜しくお願いします
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俺たちの旅
＞キアヌ・リーブスに似ている？
|дﾟ)誉めすぎだと思います。
ATTSは理屈上、外輪９９％・内輪１％まで出力を変えられんですよね〜
|дﾟ)あくまで理屈上ですけど
それにしてもH22A・・・
私もアコードユーロR（CL1）に乗ってましたけど良いエンジンだった・・・
エンジン自体に思い入れがあったのでハイエース乗り換えのときは悩みました(´∀｀；)
[ ふーた ]
2011/9/25(日) 午後 8:32
フータさん>> 褒めすぎですか（笑）
だってこのピントの合ってない写真を見てそう思ったんです
実際は栄光のルマンに出てた人に似てます
えっ、それもほめすぎ？（笑）
＞ATTSは理屈上、外輪９９％・・・
サブコンとか付けてコントロールすればという話ですか？
フータさんＣＬ１乗ってたんですか！
ハイエースに積みましょうよ＞Ｈ２２Ａ
質問ですけど、ＢＢ６って４ＷＤにできませんかね？
できればＫＢ１レジェンドのリアデフ付けてＳＨ−ＡＷＤ化したいんですけど・・・
一応マフラーはセンタートンネル通ってるようですけど
ドライブシャフト通すには小さいような気がしてます
2011/9/27(火) 午前 0:01
あー、そのー・・・
確かに褒めすぎ。。
キアヌ・リーブスを！
2011/9/27(火) 午前 6:24
キアヌ・リーブス・・・デビット・リー・ロス・・・ロスインディオ＆シルビア・・・シルビアやプレリュード・・・
あ、この型のプレリュードでしたか！希少車ですねえ。
しかし、いい別荘でしたね〜温泉＆眺め最高。
[ nogzow ]
2011/9/27(火) 午前 11:47
いやまあ、「機構上」ってだけで制御上は外輪８０％・内輪２０％までです。
サブコンを介入させられれば９９：１は出来るはずです(ﾟ∀ﾟ)
4WDというかSH-AWD化についてですけど
ガソリンタンクをトランクルームに押し込んで
タンクの下にリヤ駆動ユニット押し込めば何とかなるかな〜と思ったんですけど
確かBB6ってBピラーの真下に横フレームがはしっているはずなんで
ミッションからセンターシャフトをリヤに通すのが難しかった記憶が・・・
[ ふーた ]
2011/9/27(火) 午後 8:23
五ェパパさん>> ええ〜〜〜〜
キアヌ・リーブスを褒めたことになってんですか〜
そんなバカな（笑）
2011/9/29(木) 午前 5:19
ノグさん>> なんとキアヌ・リーブスからプレリュードが連想できるとは♪
希少車ですよ、ＢＢ６は５５００台しか作られてないようですから♪
別荘よかったですね〜 また行きたいです
2011/9/29(木) 午前 5:31
フータさん>> ＡＴＴＳは限界域で反応が遅れるらしいですけど、サブコンで通常のＬＳＤ並みの味付けが出来れば、そもそもＡＷＤ化の意味が薄れますね（＾＾；
ＳＨ−ＡＷＤ化ですけど、ＢＢ６を下から覗くと、マフラーが通るセンタートンネルは燃料タンクに当たるまで抜けてるようです
（マフラーのスペースしかなさそうですが）トンネルの拡大が難しいという意味ですね？
それよりＭＴでＳＨ−ＡＷＤというのが難しい気がしてきました
ＭＴの４ＷＤ用ミッションはＫ２０Ａのステップ、トルネオ、ＣＲーＶ用くらいしか思いつかないですけど、Ｈ２２Ａに付くのかなあ？？
2011/9/29(木) 午前 6:29
その理解であってます＞トンネルの拡大が難しいという意味
|дﾟ)んで、H22AとK20Aはエンジン構造が全く別物なのでどうあがいても付きません・・・
[ ふーた ]
2011/9/29(木) 午後 11:32
フータさん>> そうなんですか、構想だけでも行き詰ってますね（＾＾；
これはもう少し長いスパンで自分自身勉強しながら妄想しましょう（笑）
2011/9/30(金) 午前 0:30
昔フサベルに乗った事があります♪トルクフルだし、どこかXRに通じる所があると感じました☆
2011/10/3(月) 午前 0:13
ムサシさん>> ホントですか！ ボクは乗ったことないですが
ＦＥ５５０が後輪で６０馬力出てると聞いてアゴが落ちました（＠＠；
2011/10/3(月) 午前 1:57