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ＸＲ６５０ＲはＸＲ６００Ｒの後継機種として２０００年に発売されました 水冷化、アルミフレーム化されて登場 ボク自身は乗ったこと無いですが、つい最近林道で一緒に走り そのポテンシャルを垣間見る事ができました 腰痛の将軍様が乗ってのこの走りも圧巻でしたが、 ベストコンディションなら一体どんな走りになるのでしょうか エンジンパワーは６１．２馬力とＲＳ６００Ｄと同等で、 ＸＲ６００Ｒよりかなりパワフルです エンジン自体の重量も冷却系ナシで約３７ｋｇとＸＲ６００Ｒの４１．２ｋｇより軽いのですが フレームが重たいらしく乾燥重量１２２ｋｇとデータではＸＲ６００Ｒより軽いですが 押しての取り回しの感じはＸＲ６００Ｒと同じくらいの重さを感じます ただ乗った感じは重さを感じないというのが共通の意見のようです フロントは４６パイの正立フォークで、リヤが６５０Ｒでは形式が変わり 高性能のデルタプロリンクになってます モタード界では千葉さんが乗られてますが、タイトなコースには向かないのでマイナーな車種ですね〜 だからこそこの暴れ馬を飼いならして、乗りこなすというのは男の夢なのか！？ しっかりしたフレームなので高性能サスペンションを付ければ強烈に旋回するかも？とか 大馬力を武器に直線の鬼になってやる！とか いろいろ夢の持てる車体ではあると思います♪ 実は筑波でシャンボンと対決もしていました シャンボンの調子はいまひとつだったそうですが（＾＾； そのマシンはその後フレームをワンオフ製作してこんなマシンに進化してました また別のオンロード専用のマシン 重量自体は４ｓｔ２５０ｃｃ市販車と変わらない訳ですから これに６０馬力超のパワー（実測ダイノで４８馬力？うろ覚えです）は面白くないわけ無いでしょう オムさん、頑張って手なずけてくださいねｗ イロエロおやじさんはＣＲＦ４５０Ｘが一押しとのことですよ！ ＣＲＦ４５０Ｒより確か１０ｋｇほど重いですがセル付きなのでいいかもしれないですね〜
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マシン
振り回して乗ってました(ﾟ∀ﾟ)
今は置物と化してますけど|дﾟ)
デザートランが前提のためなのか直進安定成分多目ですね〜
旋回がそんなにだめというわけでもないですけど
MXベースや欧州モタに比べると明らかに重くて不利ですけど(´∀｀；)
ストレートはトルクの上がりが早いので立ち上がりは良いですけど
後半全く伸びませんね〜
ちなみに私の650Rはヘッドファインチューン＆SPLエキゾースト装備で後輪実測53馬力でした(´∀｀)
そのうち復活させないとな〜
[ ふーた ]
2012/7/4(水) 午後 9:44
どうしちゃったのかな？
いきなり６５０の記事。。
ちなみにＸＲ６５０ってパワーは有るけどアルミフレームのお陰でOFF走るには最悪マシンだった・・・自分に取っちゃ。。
曲がらない、とにかく。。
BAJA見たいなコースにゃいいのでしょうが。。
バイクはパワーだけじゃないって改めて思い知らされたバイクでした、チャンチャン！
2012/7/4(水) 午後 9:52
俺自体650には触った事も無いんですが、重くても乗ると軽く感じるバイクは信用しない主義です
パニック的な事起きた時、実際の重さが効いてきますから
でも使用目的で違ってきますし駄目って事もないんでしょうけど
同じパワーなら軽い方を選んでしまう俺は軟弱者！
[ イロエロおやじ ]
2012/7/5(木) 午前 0:37
ありがとうございますっっっっっっっっw
ひかれるなー
わざわざ掲載していただいて感謝です
ほしいなぁーこれw
[ オム爺 ]
2012/7/5(木) 午前 2:02
そうですか、アルミフレームのくせに重いんですね〜まだ製造してましたっけ？
[ nogzow ]
2012/7/5(木) 午前 9:49
600Rからの乗換えを真剣に考えたことがありました。
実車を見て乗って、乗り味は嫌いじゃなかったし600Rとは隔世の出来栄えだと思いましたが、どういうわけか所有欲が湧かなかったです。
すげぇパワーだったのを覚えています。
2012/7/5(木) 午前 11:30
ふーたさん>> 実際にＸＲ６５０Ｒに乗ってたふーたさんの意見に注目したいんですけど
操縦性でアンダー成分多目、ビックトルクということはＷＲＣラリーマシンのようなイメージがあって
アンダーのセッティング＋アクセルを開けて曲がっていくイメージがあるんです
でも、アンダーではタイトなコースでは辛いので
ふーたさんのフサベルＦＳのようなガス封入式フロントフォークを付けて
相対的にフロントのグリップを上げてやればクイックなコーナリングができるに違いないと思うのですがいかがですか？
ＦＳの高いフレーム剛性と高性能フォークであのコーナリングが可能になってると思うのでディメンションを煮詰めていけばＸＲ６５０Ｒでも出来そうな気がしてるんですけど
2012/7/5(木) 午後 9:05
五ェ門パパさん>> 友達がＸＲ６５０Ｒ欲しいっていうんで記事にしたんですよ♪
この方はボクのようにマイナー機種をセットアップして速く走るようにするのが得意な方で
だれもが諦める不発バイクでも最速にできる能力をお持ちだと思います
あえて敬遠されている機種で「やってやろうじゃないか！」的な男気のある方なので
ちょっと楽しみにしているんですよ
皆がそういうから諦めようでは人生面白くないですからね！
2012/7/5(木) 午後 9:15
イロエロおやじさん>> この方、Ｋ社のＤというバイクをモデファイして乗ってられたのですが
車重はＤのほうが軽いですが大差という位までは無いと思うんですよね
ただエンジンの重心がｃｍ単位で上になりますのでグラッときた時の反動は大きいと思います
グリップ走行なのでヤマハの言う逆さホウキ的操縦性の良さみたいな探求はできるんじゃないかと思うんですけどね〜
それでも軽さは最高の武器だと思います♪
2012/7/5(木) 午後 9:32
オムさん>> ＸＲ６５０Ｒはパワーあるけど操縦性はどうなん？？
って思ってたんです、正直に言って
でも、この前の林道バトルではその実力にブッたまげましたｮ（＠＠；
乗り手次第といってしまえばそれまでなんですけど
ボク自身も下馬評を聞いて敬遠してたのが、イメージ変わりましたｗ
まさに大馬力ＷＲＣマシンのイメージですね！
2012/7/5(木) 午後 9:43
ノグさん>> そうなんです、ふーたさんによれば重たいらしいですよ！
逆にエンジンが思ったより軽くて、雑誌なんかで書かれているような
水冷化されて重たくなったみたいな事はないようです
雑誌の記事って当てになりませんね！
2012/7/5(木) 午後 9:47
Himezakuraさん>> その所有欲が沸かないくらいの無難なまとまりが完成度の高さなのでしょうか？
この味気なさをどう料理して自分風味にできるか、なんて言ったら
カッコつけ過ぎですね(笑）
2012/7/5(木) 午後 9:51
アンダーセッティングと言うか旋回初期の慣性的な重さと言うか
倒しこみまでは軽い感じで旋回動作的に重いと言うか
私だとうまく表現できませんね(´･ω･`)
うーん・・・もって生まれた素性をどこまで変更できるか・・・
サスペンションの性能向上も一助にはなると思いますけど
ライダーのポジションとバイクの重心位置関係をかなりいじらないと
FS570のあの旋回安定性は出せないような悪寒がします・・・
たぶんFEとFSのサスを入れ替えてもFSの旋回性能でないと思いますし・・・
逆に考えれば、旋回をいかにコンパクトに出来るかを推し進めていけば
WRCマシンのような走りも夢じゃない気がします(ﾟ∀ﾟ)
だってトルクの立ち上がりは凄まじいですから(´∀｀)
|дﾟ)と言うか、皆さんXR650Rはパワーマシンで面白くないという認識なんですね
|∀ﾟ)私は結構気に入ってますけど。
[ ふーた ]
2012/7/5(木) 午後 11:14
ただ単に乗ってみたい車種ですｗｗｗ
2012/7/6(金) 午後 11:49
ふーたさん>> いえ、その解説でよく分かりますよ！
やはり攻めていくと重さやディメンション（セッティング？）のネガが出てくるんですかね。
フサベルＦＳはガス封入式のフォークだけで旋回安定しているわけではなくバイクの構成とライポジも含めて違うんですね。
それでも一度ＦＳのフォークを入れたらどうなるか
試してみたい気はしますけど♪
ＸＲ６５０Ｒをモタードにして攻めている人は少ないと思いますし
参考になる意見だと思います。
同時にＦＥとＦＳを乗っていて、モタ仕様のままで林道行く人って、
ここまでになると皆無でしょ！
2012/7/10(火) 午前 11:36
フレディ〜さん>> ホンダの本気仕様のオフ車では一番大きい排気量なので一度は乗ってみたいですよね！
2012/7/10(火) 午前 11:38
いつもブログを拝見させてもらっている京都のXR650R乗りです。
以前はレアル１に出てたりしていましたが、最近では雨の日の通勤マシンになりさがっています。。
どこかでお会いした際には試乗して下さいね。ノーマルで良ければ（笑）
では失礼します。
[ ノーマルXR ]
2012/7/21(土) 午後 2:40
こんばんは、コメントありがとうございます。
以前ＭＯＴＯ１でご一緒して頂いた方でしょうか？
その時はＹＺ２５０でしたが。
ＸＲ６５０Ｒはノーマルでもチューンド６００と同じくらいのポテンシャルがあると思うのですごいバイクだと思いますよ♪
またどこかでお会いしましたら、よろしくお願いします！
2012/7/22(日) 午後 9:13