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絶版でしたが1ロットのみ製作されるようです 現在'88XR600R に付けているのはモトパワーのＥＸですけど曲げのＲが単調です RUN R&D のＥＸはノーマルの形状をベースとして大径化しているので形はカッコいいです 材質と製法、左右の管長の決め方、集合部分の設計はＶＩＴＡＬヘッダースと同様なので、 パワーアップが見込めるアイテムとして以前から狙っていたのですが これが最後のチャンスになりそうな気がしたのでＶＩＴＡＬにてオーダーしました なお、届くのは２〜３ヵ月後になるそうです 以下、ＨＰからコピペ ==================================================================================== “キングオブXR” XR600R用のオリジナルエキゾーストパイプです。 いつかオリジナルで600のエキパイを作りたいと思っていましたが、やっと完成しました。 メーカーから新車が販売されなくなってからもうずいぶん経ってしまいましたので、 いまさら?の感もありますがXR好きの一人としてどうしてもやっておきたかったので、 この際採算の合う合わないは二の次にして1ロット製作しました。
発売するにあたって、こだわったところ(自己満足)をいくつか紹介します。
・L側EXパイプ
このパイプが最も取り回しが難しいパイプですが、
のダウンチューブと平行にうつくしく’‘ヘッドからでて下方に向かうラインは前方から見てフレーム
‘下がりきって上に向かうパイプのR部分はフロントサスがス
これだけの条件を満たして、尚且つ途中でつなぐことなく1本トロークするとタイヤが近づいてくるので出来るだけフレーム に近く’ ‘右上方に出てくるラインは2in1セクションに向けてきょくりょ く斜め後ろに’
の連続曲げパイプで配管しました。
・R側EXパイプ
一見なんでもない2曲げのパイプのようですが、二つの曲加
・2in1セクション工部分の曲げRが違います。できれば、なるべく大きいRで 統一したいのです(美観、コスト、性能)が、L側パイプとクロ スする部分で干渉を避けるためにここを小さいRで曲げました。 こうすることによって、R側のパイプが前に出ないように配管 することができました。
見た目にこだわって2in1の溶接ラインが、エンジンの冷却フ
・ミッドパイプィンと平行になるようにしました。
2in1セクション後の太いパイプは比較的熱負荷が小さいの
以上、長々と書きましたがたぶん今後XR600R用でニューモデルのエキパイを作ることもないでしょう。で少しでも重量を軽くするため、曲げ加工が難しい肉厚1ミリ のパイプを使用しました。 '85にXR600Rが発売されてもう四半世紀です。私も、永年のXRへの思いを込めて作りました。 このエキパイがXRフリークの皆さんの所有アイテムに加えていただければ幸いです。
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|дﾟ)あぁ・・・うちの600Rがバラバラなこと思い出しちゃいました・・・
|∀ﾟ；)RC30もバラバラなんですよね・・・
いつ組もうか・・・
[ ふーた ]
2013/3/6(水) 午後 11:48
ツインＥＸマニだと膨張室作りづらいんですよね
いつかやってみたいですが。
[ イロエロおやじ ]
2013/3/7(木) 午前 1:55
こんなのまだ有ったのね
パワー測定してみたいね
2013/3/7(木) 午前 7:50
以前ほしいな〜と思ってヨダレたらしながら見ていましたが。。
チトお高くて手が出ませんでした。キレイですね〜！
2013/3/7(木) 午前 8:19
ふーたさん>> うちにも２〜３台バラバラなのがありますが
ふーたさんとこはガレージがあるからいいですね♪
うちにはガレージが無いので大変です（＾＾；
2013/3/9(土) 午前 3:40
イロエロおやじさん>> 膨張室あると静かになってトルク特性良くなるみたいですね
僕には排気管を自作する勇気はありません（＾＾；
2013/3/9(土) 午前 4:03
五ェパパさん>> そうですね、モトパワーと比較してみたいですね
どうせやるならA/Fセンサー付けてやってみたいです（＾＾）
2013/3/9(土) 午前 4:07
Himezakuraさん>> 作るのは２〜３ヶ月後になるそうなので、この機会にどうですか？（笑）
モトパワーも曲げのＲがシンプルなので排気効率は良さそうですが
ＲＵＮ Ｒ＆Ｄ のはとにかくこの造型がカッコいいですよね♪
2013/3/9(土) 午前 4:12