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2013年からCRF450Rに採用されたPSF＝Pneumatic Spring Fork
従来のスプリングを廃しエアによる反発力のみを使い８００ｇ軽量化させている
スプリングのセッティングを交換することなくエアのプレッシャーで行うので瞬時に出来てしまう
スプリングが無いのでダンパーサイズを２４ｍｍから３２ｍｍに大径化している
更に、エアを抜いてしまえば全屈するのでトランスポーターへの積載が容易になる等の特徴があるのです
ただ、非常に気になるのが、唯一物質的にタイヤとハンドルの間に介在しているスプリングを廃した事で
フロントタイヤの接地感はたもたれているのかという事です
オートバイでフロントの接地感が希薄なら、これは致命的！
これさえあれば理想的なフォークということになりますね♪
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ＸＲ４００Ｒ
エアのみでも接地感は問題ないと思いますよ
基本的にオートバイのサスはリジットマウントだし、接地感はバネ下の重さとグリップを間接的に感じるモノですから
それより気になるのが体積の変化が大きいエアがアレだけ入ってて、どんどんセッティングが変化しちゃうんじゃないかと心配になりますね。
[ イロエロおやじ ]
2013/12/29(日) 午後 2:03
もしそうならとても嬉しいですね♪
少なくとも慣れで解決できる範囲であれば。
使うのは林道がメインなので、ジャンプは殆ど無いのでセッティングの変化という意味では気にならないと思いますが
滑りやすい路面が多いので、やはり一番気になるのは接地感ですね（＾＾）
2013/12/30(月) 午前 1:49
林道メインならジャンプはそんなに無いですもんね、ビロポートもジャンプに合わせてセッティングはしないそうですよ（たぶんそんなことを言ってたと思いますが、俺のリスニングなんで怪しいが）
ＭＸでもトラクションや接地感を優先してセッティングしてるみたいです。
[ イロエロおやじ ]
2013/12/30(月) 午後 0:53
ビロポートと友達なんですか！ いいな〜（＾＾）
ジャンプでは滞空時間の殆ど無いボクには、セッティングなんて必要ないですが、走りの次元が違いすぎて同じ意味にはならないですね（＾＾；
2013/12/31(火) 午後 10:11