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フォークトップ部径 ５３.８ｍｍ 標準＝２４０kPa アクスルシャフト２５×２０ｍｍ ブレーキキャリパーボルト間７８ｍｍ インナーチューブ径４８ｍｍ ストローク３１０ｍｍ ＸＲ２５０（ＭＤ３０）のトップブリッジとフィット？ ノギス実測で５３.８ｍｍでＸＲ４００モタードと同じ値ですが 手元の実測データではＭＤ３０が５３.９ｍｍとなっていて、これは手計測による誤差か？ 手元にＭＤ３０用倒立フォークが無いので不明です ＸＲ４００モタードとＭＤ３０のアウターの形状が違うので本当に違うのか？ ただ、ＭＤ３０用のトップブリッジにはめてみると、少しクリアランスが大きいようなので ＭＤ３０は５３.９ｍｍなのかもしれないですね → ※５３.９ｍｍでした 2014 ＣＲＦ４５０Ｒ のリヤショック（画像上） '08より１００ｇ軽い４.０ｋｇで、上下ボルト間が約８ｍｍ短くなっています スーパーデルタプロリンク用に使おうと思っていたのですが 全長が短い方がリンクのプログレッシブ特性は良くなるか？ 数値を入力するとリンクの特性が瞬時に分かるソフトがあるそうですが 未だ手元には無いので正確には分かりません（＾＾； （エクセルで出来る？） 2003 ＣＲＦ４５０Ｒ フルパワーサイレンサー 重量２.２ｋｇ
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これはまたすごいものを〜(*^^*)
[ pitts_driver ]
2014/1/5(日) 午後 11:28
ヤフオクに出ていた物ですかね、入札に勇気がいて尻込みしました。
リヤのみ同形状を落札しておりますです、ハイ。
md30丁度隣にあったので直ぐ測って診ました、ノギスにて53.9mmでしたよ。
本年もよろしくお願いします。
[ よんＴ−Ｘ ]
2014/1/5(日) 午後 11:39
pittsさん>> 最終兵器です（笑）
これをＸＲに組むには各部の加工が必要なので、完了したらインプレの記事を書きますね！
2014/1/5(日) 午後 11:55
よんＴ−Ｘさん>> そうですよ、某入手経路です（笑）
リヤはＭＤ３０に組むんですか？
ありがとうございました、やはり５３.９ｍｍでしたか！
ではＸＲ４００モタード用のトップブリッジを入手します。
こちらこそ、よろしくお願いいたします。
2014/1/6(月) 午前 0:01
またまた何やら始めましたね(笑)
リアは短いのはマウントで解決出来ますけど、スーパーデルタリンクは、サスをかなりストロークさせるリンクですから、ストローク量が問題になりそうですよね？
[ イロエロおやじ ]
2014/1/6(月) 午前 1:04
はい、林道向けの最高の駻馬に仕上げます（笑）
ストローク短いままで使うとリンクの角度が変わり、よりＣＲＭのノーマルの角度に近づく方向なので特性的には良くなるのかなと思っています
ストローク量というかトップのボルトセンターから下側のスプリング座までの長さは同じで、一番下の逆Ｕ型のブロックが約８ｍｍ短いです
2014/1/6(月) 午前 2:53
すいません、この記事とは関係ありませんが私のＭＥ０６を他車のキャストホイールを使って前後１７インチにしたいのですが何かお勧めのパーツは有りますか？
2014/1/6(月) 午後 0:46
ＣＲＭのサスとの比較だったんですね！
8ミリだと3センチ強車高違ってくるのでは？
[ イロエロおやじ ]
2014/1/6(月) 午後 1:03
ケメちゃん、ＭＣ２２（ＣＢＲ２５０ＲＲ）のリアホイールが４インチでお勧めですよ！
ＸＬＲ２５０Ｒのスプロケハブを組み合わせると、殆どボルトオンで付きますので。
フロントホイールは３〜３．５インチが色々あるので段付きカラーを使って組めますよ♪
リア３.５インチのキャストホイール余ってるので差し上げます。
フロントブレーキローターはオフセットの少ないＲＳ１２５用が良いでしょう！
全て記事にしていますので探してください（＾＾；
2014/1/8(水) 午前 2:11
ＭＣ２２用のリヤホイールは中古でも高値なので、ジェイド用が安価にて流通していますよ♪
2014/1/8(水) 午前 2:14
イロエロおやじさん>> ＣＲＦとＣＲＭではサスの長さが違うので
ＸＲ系にＣＲＦのサスを使って取り付けるとリンクの角度が変わってしまいますのでね（＾＾）
そうですね、それくらいは違ってくるでしょうね
リンク特性は無視しての部品流用なので、ワンオフのテンションロッドで高さを合わせます♪
2014/1/8(水) 午前 2:25