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こんなガレージが欲しい〜
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かつて行方が分からなくなってしまったツインキャブＸＲ６００Ｒの腰下・・・ VITALのＴ氏よりＸＲ６００Ｒの腰下を頂き、これでレストアできますよ〜ん シリンダーだけ無いけど（＾＾； 最近ＶＩＴＡＬで話題のエアーチャージャーは４００Ｒに付けようと思っていたけど 軽量化のために保安部品の配線をチョッキンと切ってしまったのでハーネスに難があり 公道走行できない（＾＾；； そのハーネスが部品で出ないと知り後悔の念に駆られている今日この頃です そこで６００Ｒにエアチャージャーを付けようかとか ＭＥ０６にも付けられると聞き３００にも付けられるじゃねぇ〜かとか ４００対応の強力ブロワーを注文してあるので ターボ化する前にＮＳＦ２５０に付けてみようかとか まあちょっと色々妄想しています（＾＾；
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ＣＲＦ２５０Ｒのサイレンサーを使ってこんなこと考えたりして（＾＾： ここにテールランプがあるよりサイレンサーがあるほうがメカニカルでしょ（＾＾） せっかくテールに穴が開いてるんだから・・・ どうせならテールランプ配置してお茶を濁すよりブリッとここから排気させましょう＝３ こんなこと考えてるとまた時間かかるんだから 取りあえずはメガロイ右１本出しで走るようにしますが ゆくゆくはここから排気ですね（＾＾） 性能面ではどうなんでしょうかね〜 ２本出しの後方排気なら管長が長く取れて高回転の特性は良くなるでしょう ビジュアル重視で４本出しにしたいんですが、２５０ｃｃでは非現実的か？ ６００ｃｃならＯＫかな？ ４ｓｔ２５０ｃｃ登録でオーバー７０馬力目指すならｘｒ３００ターボかＶＴ３００ターボ が有力ですが、それでは４本出しにできるのか？？
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絶版でしたが1ロットのみ製作されるようです 現在'88XR600R に付けているのはモトパワーのＥＸですけど曲げのＲが単調です RUN R&D のＥＸはノーマルの形状をベースとして大径化しているので形はカッコいいです 材質と製法、左右の管長の決め方、集合部分の設計はＶＩＴＡＬヘッダースと同様なので、 パワーアップが見込めるアイテムとして以前から狙っていたのですが これが最後のチャンスになりそうな気がしたのでＶＩＴＡＬにてオーダーしました なお、届くのは２〜３ヵ月後になるそうです 以下、ＨＰからコピペ ==================================================================================== “キングオブXR” XR600R用のオリジナルエキゾーストパイプです。 いつかオリジナルで600のエキパイを作りたいと思っていましたが、やっと完成しました。 メーカーから新車が販売されなくなってからもうずいぶん経ってしまいましたので、 いまさら?の感もありますがXR好きの一人としてどうしてもやっておきたかったので、 この際採算の合う合わないは二の次にして1ロット製作しました。
発売するにあたって、こだわったところ(自己満足)をいくつか紹介します。
・L側EXパイプ
このパイプが最も取り回しが難しいパイプですが、
のダウンチューブと平行にうつくしく’‘ヘッドからでて下方に向かうラインは前方から見てフレーム
‘下がりきって上に向かうパイプのR部分はフロントサスがス
これだけの条件を満たして、尚且つ途中でつなぐことなく1本トロークするとタイヤが近づいてくるので出来るだけフレーム に近く’ ‘右上方に出てくるラインは2in1セクションに向けてきょくりょ く斜め後ろに’
の連続曲げパイプで配管しました。
・R側EXパイプ
一見なんでもない2曲げのパイプのようですが、二つの曲加
・2in1セクション工部分の曲げRが違います。できれば、なるべく大きいRで 統一したいのです(美観、コスト、性能)が、L側パイプとクロ スする部分で干渉を避けるためにここを小さいRで曲げました。 こうすることによって、R側のパイプが前に出ないように配管 することができました。
見た目にこだわって2in1の溶接ラインが、エンジンの冷却フ
・ミッドパイプィンと平行になるようにしました。
2in1セクション後の太いパイプは比較的熱負荷が小さいの
以上、長々と書きましたがたぶん今後XR600R用でニューモデルのエキパイを作ることもないでしょう。で少しでも重量を軽くするため、曲げ加工が難しい肉厚1ミリ のパイプを使用しました。 '85にXR600Rが発売されてもう四半世紀です。私も、永年のXRへの思いを込めて作りました。 このエキパイがXRフリークの皆さんの所有アイテムに加えていただければ幸いです。
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