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宇治市内で川が氾濫し低地が浸水した現場 いつも通っている道がこんなことになるなんて・・・ 実家のすぐ裏の通りなんですがこの辺りは床下浸水です。 幸い実家には被害は無かったのですが、知り合いの家は床下まで浸水していました。 災害は少ない土地だと安心していましたが、 局部的にこれだけ大量の雨が降ると何処にいても危険な場所になりますね。 少し南の大阪府枚方市では観測史上の降雨量を更新していますし、 集中豪雨には気をつけてくださいね。
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コメント（16）|
ＸＲ６５０ＲはＸＲ６００Ｒの後継機種として２０００年に発売されました 水冷化、アルミフレーム化されて登場 ボク自身は乗ったこと無いですが、つい最近林道で一緒に走り そのポテンシャルを垣間見る事ができました 腰痛の将軍様が乗ってのこの走りも圧巻でしたが、 ベストコンディションなら一体どんな走りになるのでしょうか エンジンパワーは６１．２馬力とＲＳ６００Ｄと同等で、 ＸＲ６００Ｒよりかなりパワフルです エンジン自体の重量も冷却系ナシで約３７ｋｇとＸＲ６００Ｒの４１．２ｋｇより軽いのですが フレームが重たいらしく乾燥重量１２２ｋｇとデータではＸＲ６００Ｒより軽いですが 押しての取り回しの感じはＸＲ６００Ｒと同じくらいの重さを感じます ただ乗った感じは重さを感じないというのが共通の意見のようです フロントは４６パイの正立フォークで、リヤが６５０Ｒでは形式が変わり 高性能のデルタプロリンクになってます モタード界では千葉さんが乗られてますが、タイトなコースには向かないのでマイナーな車種ですね〜 だからこそこの暴れ馬を飼いならして、乗りこなすというのは男の夢なのか！？ しっかりしたフレームなので高性能サスペンションを付ければ強烈に旋回するかも？とか 大馬力を武器に直線の鬼になってやる！とか いろいろ夢の持てる車体ではあると思います♪ 実は筑波でシャンボンと対決もしていました シャンボンの調子はいまひとつだったそうですが（＾＾； そのマシンはその後フレームをワンオフ製作してこんなマシンに進化してました また別のオンロード専用のマシン 重量自体は４ｓｔ２５０ｃｃ市販車と変わらない訳ですから これに６０馬力超のパワー（実測ダイノで４８馬力？うろ覚えです）は面白くないわけ無いでしょう オムさん、頑張って手なずけてくださいねｗ イロエロおやじさんはＣＲＦ４５０Ｘが一押しとのことですよ！ ＣＲＦ４５０Ｒより確か１０ｋｇほど重いですがセル付きなのでいいかもしれないですね〜
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チャリティーオークション第３弾！ スペシャルパーツ満載のＭＥ０８ルックのＭＥ０６です ＭＥ０８外装 ＭＥ０８リヤサス ＸＲ４００Ｒフロントフォーク VITAL製ＰＪ３４キャブレター＆ハイスロ マグネシウムホイール 大径ブリーザー レンサルハンドル 新型ＭＤ３０お面＆テール レーサーキャリパー／マスター パーツ代だけで５０万超えてるのでちょっとサービスしすぎですかね（笑） まあ、酔っ払ってポチッっていうのもあれば 酔っ払って出品なんてのもアリでいいではないですか？ 室内バイク倉庫状態に辟易とし リニューアルでカウンターバーを作ろうなどといやらしい事を考えているので 不用品は一挙に廃棄されるのであります（＾＾；
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バイクが増えすぎて整備するスペースもミニマムになり 何より乗ってないバイクが多すぎという事で ＶＩＴＡＬの３００試作車、正式にはＸＲ３００を売却いたします クランクの重心を移動させる事で重たくなったピストンとのダイナミックバランスが取れ ノーマル以上にスムーズに回ることが確認され 以降のＭＥ０８系とＭＤ３０系の３００ｃｃエンジンの礎となったマシンです 往年の４サイクルモトクロスレースのサウンドオブ４で 新型ＭＥ０８ベースの３００ｃｃのデビュー戦で ＭＥ０８を抑えてホールショットを取ってしまったというイワクつきのマシン これにＣＲの倒立フォークを付けて新しいマスクと保安部品を付けます ＭＥ０８系のタンク一体型リヤサスが取り付けできるように ＶＩＴＡＬにてフレーム加工してもらいました ステムベアリングも新品に交換 現在、エンジンが乗った状態です 価格はＶＩＴＡＬ最新のフルスペック３００のＭＥ０６が１**万円なので ＶＩＴＡＬ流中古パーツ半額式でいくと７０万ですが もう少し安くてもいいかな〜 あと１〜２台減らして、ＶＩＴＡＬで始まるＸ***０Ｒワンメイク林道ツーリング用に Ｘ***０Ｒを買わないと♪
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