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今日は新しい林道を開拓しにきてます！ ここは今まで見たこと無いような素晴らしい眺めです♪
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福井県の名田庄付近の林道に行ってきました！ 自分のテクと体力ではこれ以上厳しいのはムリかな（＾＾； 今回、リヤサスペンションのリンクの部品 クッションアームというくの字の部品を交換してテストを兼ねていたのですが 少しナチュラルな方向になりとても乗りやすくなりました♪ 手前のXR400R用はサスのピボットがピロボールのように自由に動くタイプですが XR400モタードのはニードルローラーベアリングでねじれに対しては固定です 撮影：飯田氏 撮影：飯田氏 |
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名神高速東インター付近 １０月２２日１７：３０頃
車両炎上数回爆発していました。ドライバーは脱出して無事、緊急車両到着前の映像。
前を走っていたコンパクトカーは爆発した際に恐怖を感じたのでしょう横を通過できなくて停止
その後数回爆発が続き収まった後の映像です
また爆発するのではと思いながらも爆発しないうちにと横を通り過ぎていきました（＾＾；
高速道路での事故が多発してます
この日の朝もちょうどここの反対車線でトラックのタイヤがバーストし
破裂したタイヤが道路上に散乱し渋滞になっていました
高速での事故は重大事故になることが多いので気を引き締めて
日ごろの整備も含めて安全運転に勤めたいと思います
平成２３年に国土交通省が調査した事例では
バッテリー固定金具の取り付け不良やターミナル締付け不良、HIDヘッドランプやオーディオ等の
後付け電装品を不適切に取り付けたことによる火災が発生しています
アクティーもそうですが、バッテリーがシート下など室内にある場合もあるので注意が必要です
バッテリー固定金具の不適切な取り付けまたは締め付け不足により走行中の振動や衝撃等で
バッテリーが移動しショートした事例がありました
またバッテリーターミナル端子締め付け不足によりターミナルとバッテリーポストの間でスパークが発生
ターミナルに塗布されたグリスまたはターミナルカバーに引火し火災が発生しています
またバッテリー交換時にターミナルのプラスマイナスを間違える
バッテリー上がりのジャンプ時にプラスマイナスを間違えての火災も発生しています
詳しく知りたい方はコチラを参照してください
たかが、バッテリーの固定金具やターミナルの締め付けトルク不足、アフターパーツの不適切な取り付けで
こんなに簡単に車両火災が起こってしまうなんて知りませんでした（＾＾；
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抜けるような晴天の下、徳島のヘソにて 僕は４回目の参加ですが、２０年続いたこのツーリングのなかでも一番の天気だったそうです 月をバックに！ 未知の物体も飛んでるみたいだし♪ 月とツーショット！ ＸＲ６５０Ｒ乗り同士がバイクを交換して互いに感想を言っています 片方は操作系を軽くしてフライホイールを削っているので、ノーマル＋ビックタンクの方が 自分のバイクを残念がってました（＾＾； ＷＲ４５０F ２０１２モデル 今回はモトクロッサーRM-Z450のフロントフォークを入れて、アンダーステアのセッティングに振っています そのせいでセルフステアでステアリングが切れる量が少なく、舵角がつきにくくなっています レース時代はキャスターも立てて、バイクも寝かさない方向のセッティングだったのですが それとは逆の方向性ですね♪ ただこのセッティングだとホントに林道では楽しめました！ 進入でスピードを殺し過ぎないようにして、一定のバンク角で入って、フロントが滑らなければ 奥のＲに合わせて更にバンクさせながらスロットルを開けていくと フロントはキャンバースラスト効果で内向性が高まり、リヤはキャンバースラストとパワースライドの 両方で曲がっていく感じです 進入のときに一定以上の舵角がつくとフロントタイヤが外に押し出される方向に加重がかかって タイヤのグリップに頼る旋回になってしまい、その状態で滑るとステアリングがインに切れ 更に横に滑る方向に加重がかかってしまい、逆向きのハンドル操作をしなければならなくなります そこを、バンク角の調節をしてニーグリップしながらいつもより速いスピードで入っても ハンドルをフリーにしてバンク角調整だけで乗り切っていく作業はまさにファン・トゥ・ライドでした！ あともう少しエンブレを効かないようにして、NEWタイヤで中回転以下でもテールスライドするトルクが あればパーフェクトに近づきますね（＾＾） 別府峡温泉 コテージのように別棟になっているので盛り上がっても近隣に迷惑がかかりません（笑） 温泉の泉質はぬるっとしていて硫黄系です、お肌ツルツルになりますよ♪ 料理はこんな感じで、これにうどんスキ、焼き魚とお吸い物が付きます 上は６６歳ですが皆さん若いです！ バイクに乗ればその辺の若いライダーなんてかないませんし 下ネタバトルでも怖い物無しです（＾＾； 布団に入ってからも談義は続きます・・・ ＸＲ４００ＲのリヤサスはＸＲ４００モタード用でクッションアームも同用です なので４００Ｒ用と比べて初期のふわーっとしたストロークが無く 可動範囲全てがダンパーがしっかり効いた状態です 隣のＸＲ６５０Ｒと車高を比べると５０ｍｍ以上低くなってます ダートラ仕様のジムニー サーポートカーとして林道をバイクの後をついて来てくれます♪ 排気量とタービンはノーマルのまま、それ以外でパワーを稼いでいるそうです トラックにバイクを積み込んで帰路につきます 皆様お疲れ様でした！
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