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ＶＩＴＡＬのオーバークーリングシュラウドを装着しました フォークガードをＣＲＦ純正の軽量なタイプに交換 ＦホイールをＣＲＦ４５０Ｒ用に交換しました♪
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ゆくゆくオーバーサイズのフロントブレーキを付ける事を考えると ホイールもＣＲＦ用に統一しておいた方が良いのでＣＲＦ用のホイールを調達しました ＲＭ用もベアリング内径が同じ２０ｍｍなので使用できますが ブレーキディスクの取り付けが違うので・・・ マスターはＭＤ２０用1/2インチのミラー取り付けあり ミラーはＶＩＴＡＬショートステーミラー（ＸＲ６００Ｒ） ミラー取り付けの無いマスターには、ＣＲＭ２５０Ｒ用のクラッチ側ホルダーを クランプ側ネジ穴のピッチが狭いので長穴加工してクランプできるようにし ミラーが付くようにしています（＾＾） 芯無しのハンドガードから芯入りに変更しました これだけガッチリしていると安心して転べる？（笑） 画像は６００ですが、４００にも同じ物を装着済み ＺＥＴＡのようにサイドがベンドしてませんけど２セットで５千円とコストパフォーマンス高いです♪
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ＸＲ６００Ｒに使っていたオーリンズのリヤショックをＸＲ４００Ｒに使おうとしたら オイルが漏れていたのでＯＨに出します 右は２００８年と２０１４年のＣＲＦ４５０Ｒのリヤショックです 秋の剣山までにはどちらかを４００に付ける予定です 次の剣山までに間に合えばですが、トリプルキャリパーとリヤ１９インチホイールを装着したいな〜 トリプルキャリパーでリーンしていても減速する度合いが増えるので 剣山のような所では安全マージンが増えて良いんじゃないでしょうか １９インチは一見良さそうですが、タイヤのハイトが低くなるのでパンクの心配が・・・ 直径２４０ｍｍのブレーキディスクを調達してなんとかキャリパーが付きました キャリパーサポートの加工が終わればとりあえず走行できるはず・・・ 赤のフォークプロテクターが欲しくてＵＦＯ製を落としたのですが 作りが分厚くて重たい（＾＾； せっかく８００ｇ軽くなったのに、僅かだけどバネ下が重くなると思うと使う気にならないナ〜
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