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2005年12月06日

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ドリフトの切り返し

ファンの方には動画で見て頂いたＢ・シャンボンがやっているドリフトの切り返しを、たぶんこうだろうという仮定に基づいてやってみた。

タイトターンで通常どうり２０％ほどオーバースピードで進入し、一度逆に振る時はフロントブレーキをかけながら半クラッチとリヤブレーキを一瞬当てて滑らせ、すぐにグリップを取り戻し、その反動で正方向に振りたいのですかさずクラッチを切り、同時にリヤブレーキも離す。

フロントブレーキはその間も減速状態でリヤタイヤの面圧を減らしている。
バイクは直立に戻るが、通常よりリヤは振り出すモーメントを強く与えられ、リズム良く滑り出す。
ここからは通常のリーンに入るが、減速率と向きの変わり方は通常よりも大きい。

一度目の逆振りで、ズリズリズリと長く滑らすとスピードが思いのほか落ちてしまい正方向の進入でドリフトできるスピードレンジから外れてしまうので、ズリっと一瞬のフェイントで済ますのがコツだ。

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試したいパーツ

■ワークスコネクションのクラッチレバーＥＺプロ・・・ニードルベアリング入りで操作感が軽く半クラッチの幅が感覚的に広いらしい。

■ベルリンガーのクラッチ用エアロテック・・・レバーとレバー基部の間を浮動させ常にワイアを真っすぐにひけるようにする、正確で剛性感の高いレバータッチが得られると言う。￥４８,０００−！

■VITALの延長クラッチレリーズ・・・クラッチ操作が軽くなる。

■ベルリンガーラジアルポンプブレーキマスター・・・ブレンボラジアルポンプに比べて握りこんだ先に「まだいける」ゾーンがあるらしい。

■ブレンボラジアルマウント４ＰＯＴキャリパー・・・Ｓ１よりＨＯＮＤＡ３２０ｍｍローター用１００ｍｍピッチサポートがリリース。

■スポークホイール用チューブレスキット・・・チューブの重量分軽量化。

■フューエルインジェクション・・・イタリアＨＯＮＤＡのＡＸ−１はインジェクション化されている。

■リヤフローティングディスクブレーキ・・・２４０ｍｍのフローティングディスクでブレーキのみでハークロックが可能！？

■ベルリンガーリアマスターＲＣＭ１２,７・・・これもフローティング仕様。

■メタリカブレーキパッド・・・ロッキードと比べコントロール性は？

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