2005年12月09日の記事一覧 - 詳細表示

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進入の時、試しにフロントブレーキを使わないでリーンをはじめたことがあるが、これはお勧めできない。リアがブレークアウト（スリップダウン）に向かってスライドアングルを加速度的に大きくしてしまい大変危険だ。

フロントブレーキを使わないと、リヤの接地荷重が大きいままなので、グリップしているところからスライドさせはじめた時の横Ｇが掛かる度合いが大きい（落差が大きい）のではないだろうか。

思うに、リーンしながらフロントブレーキをかけ、リヤの面圧を抜くことイコール、スライドアングルの増大を抑制するモーメントが働いているのではないかという気がする。

トライアル選手が、ジャックナイフ（モタード的にはストッピー）をしたとして、その状態から左にバンクさせれば車体は左に倒れようとするはずだ。

ということは、左コーナーでバンクさせながらリヤを右に振り出したとしても、フロントブレーキをかけてリヤを持ち上げるモーメントが掛かっている限り、バンクさせた左方向に車体が戻される応力が掛っていることになる。

もしくは、フロントブレーキを使ってドリフトをはじめるとリヤがフロントタイヤの接地点を軸に回転しようとするが、フロントブレーキをかけないとフロントとリヤの接地点同士にその方向の応力がかからなくなり不安定な状態になるのかもしれない。

いずれにしても、これが安定したスライドアングルを維持する方法の１つではある。

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スライドアングル

2005年12月09日

フロントブレーキ

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