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５周目背後に迫るRS600D
今、まさにリヤブレーキを蹴った瞬間を捉えた画像。
RS600Dより速い進入でブレーキを使ってリヤをスライドさせるため、RSよりもスライドアングルが付いてしまい減速率が大きくなる。
(RSはノーブレーキかブレーキ引きずりのみで、積極的なリヤスライドはさせていない）
そのため、進入まではFTの方が速いが、進入後のコーナー前半はRSの方が速いのだ。
RSはコーナリングスピードが早く、２次旋回の回頭性も良好なため立上がりも早い。
進入でスライドさせるもう一つの理由は、FTはダンロップK-180を履いているからだ。
RSのグッドイヤー19インチに比べて明らかにグリップしない。
そこで、タイヤがスライドすることで路面のホコリをかき分け、なおかつ最高のヒステリシスロスを生み出そうと思ったのだ。
(ケニー・ロバーツが「ロードレースでタイヤに最高のグリップを発揮させるには、リヤを数インチスライドさせるのがよい」と言っていた）
RSが逆バンクをグリップ気味に来るなら、こっちはスライドさせて同等のグリップを発生させてやるっ！
しかし、それでもRSのコーナリングは速く勝ち目は無かった。
この後のターン３でインをこじ開けられ、グルーブ（路面のグリップの良い部分）の外に押し出され、ふかふかサンドに乗って決勝で初めての転倒を喫してしまう。
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