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フレディー・スペンサー用のNS750とCX500
縦置きＶツインだったCX(GL)500用エンジンを90度右に回し横置きにして搭載してある。
水冷OHV80度Ｖツインエンジンのカムを組み替えて右吸気／左排気に変更され、右側にマフラーを配置。
'81年シーズン、フレディー・スペンサーは勝てるダートトラックマシンを要求した。
しかし、500ccから750ccに排気量を上げたNS750は、パワーはハーレーXRを越えたものの、直線でもホイルスピンの連続でコーナーでは横を向きっぱなしだった。
このことや、横にひねったエンジンからNS750はサイドワインダーと呼ばれた。
110ps/11000rpmを絞り出して直線はハーレーより速かったが、コーナーが遅かった。
この型は2本サスだが、'82年モデルからはモノショックになり、マフラーも右に移された。
結局、スペンサーはダートトラックでは上位に入賞できないまま'82年からGPに参戦することになる。
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