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やっとフロントが着地した＃11は再び加速状態になっている。 それは、リヤタイヤの変形の具合でも分かる。 通常空気圧は、路面の状態によって0.8〜1.2で調整するのだが、＃11は異常にタイヤがつぶれている。 これは空気圧低すぎではないだろうか？ はたまた、パワーがあるのでこんなにつぶれてしまうのかもしれない。ターン１にすでに進入しているが、スタート直後なのでまだアクセルは全開のままだ。 ＃６はここで２速にシフトアップしている。ロードではクラッチは使わずシフトアップしているが、練習のとき何回かニュートラルに入ってしまったのでクラッチを使って確実にシフトする。 スタートでは大馬力の＃11XR600Rに若干前に出られたがここでパスする。２人ともまだアクセルは開けたままだ。 さらにこの先で立ち上がった後３速に入れてからはシフトチェンジはせずに３速ホールドで周回を重ねる。FT400はいつも、この２速に入ってからのフル加速で後続にかなりのアドバンテージを得る。これも重たいフライホイールのおかげで、アクセルを開けても大きく尻を振ることなくある程度のスライドアングルを保ちながら前へ進むのだ。
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2006年02月22日
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