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これが新しい仕事の相棒！ ホンダのアクティー６６０で〜す♪ 一応ミッドシップですよ〜！ そしてこれが初体験のカーナビ！ パナソニックのポータブルで、取り外しできるやつです。 なんと便利なものですね〜！！ 道のことは考えなくていいなんて・・・ 今まで持ってなかったとは化石みたいな人間です（＾＾； これがはじめて買った４輪、ホンダTN-7。 縦４つ目のやつ（古！） 空冷２気筒３６０ｃｃでホーク�兇離┘鵐献鵑�ベースとか。 友達から￥３６０００で買ったので、え〜っと、１ｃｃあたり￥１００かー（安！） れっきとしたミッドシップ２シーターですよ♪ １９才の時、ピンクの靴下をはいている恥ずかしい写真です。 |
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E21-320iの次に手に入れたのが、このE12-528iだ。 320iと同じく'79年式で全高を抑えるために、あたかもV型エンジンの片側バンクのように斜めに寝かせて積まれた直６エンジンは公称１７０ｈｐを発生する。 でも１５００ｋｇ以上ある車体であの加速なら、２００ｈｐくらいは出てたんじゃないだろうか。 ドイツ車の馬力表示は控えめなのかもしれない。 “弁当箱”とよく言われたが、ボンネットは低く先端が見えない。実際に見ると巧みに平面と曲面を組み合わせて構成されたボディーにため息が出る。 これは、有名な初代アルピナB7ターボ。 こんな車にしたかったけど、資金もなく結局ドノーマルのままでした。 アルピナとはドイツのブーフローエという街にあるれっきとしたメーカーで、BMWよりホワイトボディーを受け取り、スペシャルチューンを施したエンジンを載せた完成車を販売する。従業員約１００名を擁し、チューナーからメーカーへ転身した。 当時、彼の地ではオクタン価の低い燃料しか手に入らないこともあったため、ブースト圧は調節できるようになっている。サイドブレーキのすぐ横にあるノブでブースト圧を最低の0.6barに下げても250hpと37.8m/kgのボアストローク89×80の2986ccユニットは、最大加給圧の0.9barを与えると300hpと47.2m/kgを発生する。 |
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オシレーター系指標では、株価の勢いが分かる。 ・株価の振れ幅のパターンを調べることにより、株価が次にどこで反転するのかという見当をつける。 ※株価の反転するポイント ・株価の勢いや流れの変化も捉えることができる。
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