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2006年04月26日

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読書

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手放し運転は危ないよ！

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バン・デン・ボッシュ

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アプリリアＳＸＶを駆る王者ティエリー・バンデンボッシュ（フランス）
チタンバルブを備える７７度Ｖツインエンジンを積むＳＸＶ。
Ｓ２クラスを走るのはＳＸＶ４５０。
Ｓ１を走る５５０は他のワークスマシンよりも排気量が少ないがパワーは十分出ているらしい。

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このマシンが履いているアルピナ製のチューブレススポークホイールは、はじめは変に見えたけど、リヤホイールがハーフロックでゆっくり回転している様子が他のどのホイールよりよく分かるので、これもありかなって思う。

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これは、市販型のＳＸＶ４５０
Vツインなので、エンブレはシングルよりも効きにくいが、このフレームはＭＯＴＯＧＰマシンのような安定したコーナリング可能にするという。
発表当初ささやかれた、フレームの過剰剛性説は影を潜め、すばらしいコーナリング性能を発揮している。
特殊な形状のスイングアームは、６インチホイールに対応している。
すでに好成績を収めているこのマシンは、スーパーモタードの新しいスタンダードになりえるのだろうか。

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再スタート

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誰かが転倒して、赤旗が出た場合はこのように一列に並んで再スタートします。
フラッグによるスタートなので、スターターの人のくせを見ておくのが重要です。
フラッグを振る前に肩が上がる人や、かかとが上がる人などいろんな癖があるもんです。
例えば、クラッチミートしてもバイクが動き出すまでにはタイムラグがあるので、肩が動いた瞬間にクラッチミートすれば、フラッグが下りると同時にバイクは動き出します。
周りよりも確実にワンテンポ速いけど、フライングではないという絶妙のスタート。

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