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ＹＺＲ−Ｍ１＋ロッシのドリフト走行！ エポックメイキングなホンダＶ５を相手に、コンベンショナルなインライン４で立ち向かうＭ１は、 ２ストローク時代のＹＺＲ５００のようにその基本性能を熟成させていくことで速さを獲得。 今年は振動が出たりで少し手こずってるみたいけど、これからが本番ってとこでしょうか。 |
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2006年04月28日
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インを閉められたらアウトから抜くしかないもんね！ どんな走りをするのかが分かっている相手なら、ギリギリまで寄っていっても大丈夫。 倍ほどの馬力がある宿敵ＸＲ６００Ｒを、コーナリングスピードの速さでパスする。 フロントフォークには跳ね石でインナーチューブが傷つかないように、フォークガードを装着している。 最近のネイキッドなどにも標準装備されてますよね♪ ただ、定番の物ではなく、当時スコット・パーカーが装着していたタイプを真似して、自作した物を付けています。 そういえば、＃１１サンちゃんのＸＲ６００ＲはフレームがＦＴ４００なんです！ ボクのＦＴ４００はフレームがＸＬ５００Ｓでボルトオンでエンジンが載るんですが、 ＦＴのフレームにＸＲ６００エンジンはボルトオンというわけにはいかず、エンジンハンガーを作り直す必要があります。 また、ＸＲはドライサンプなのでオイルタンクも取り付けなければなりません。 ＸＲ６００ＲにはＲＳ６００Ｄから採寸したワンオフ エキパイ＆マフラーが付いていてカッコよかったな〜☆
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