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今話題のパイロットロード２
ＭｏｔｏＧＰからのフィードバックで、２ＣＴという２種類のコンパウンドを使う技術で作られている。
前後で使うコンパウンドの種類と分布が違うのだけど、
ウェットのような浅いバンク角でちょうど同じコンパウンドが接地するところがミソらしい。
ウェットでも攻められるという噂だが、Ｍクラスのウェット用にどうだろうか？
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フロントサイズ
| 総幅(mm）
| 外径(mm)
| 標準ﾘﾑ幅(ｲﾝﾁ）
| 許容ﾘﾑ幅(ｲﾝﾁ）
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110/70ＺＲ17（54Ｗ）
| 110
| 586
| 3.00
| 3.00-3.50
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120/70ＺＲ17（58Ｗ）
| 122
| 600
| 3.50
| 3.50-3.75
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120/60ＺＲ17（55Ｗ）
| 122
| 576
| 3.50
| 3.50-3.75
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110/80ＺＲ18（58Ｗ）
| 109
| 633
| 2.50
| 2.50-3.00
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120/70ＺＲ18（59Ｗ）
| 122
| 625
| 3.50
| 3.50-3.75
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リアサイズ
| 総幅(mm）
| 外径(mm)
| 標準ﾘﾑ幅(ｲﾝﾁ）
| 許容ﾘﾑ幅(ｲﾝﾁ）
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150/70ＺＲ17（66Ｗ）
| 151
| 642
| 4.25
| 4.00-4.50
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160/60ＺＲ17（69Ｗ）
| 161
| 624
| 4.50
| 4.25-5.00
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170/60ＺＲ17（72Ｗ）
| 168
| 634
| 4.50
| 4.25-5.50
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180/55ＺＲ17（73Ｗ）
| 178
| 630
| 5.50
| 5.50-6.00
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190/50ＺＲ17（73Ｗ）
| 190
| 622
| 6.00
| 5.50-6.00
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160/60ＺＲ18（70Ｗ）
| 161
| 649
| 4.50
| 4.25-5.00
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