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「雨が降るとヒマだニャ〜」 とゴロゴロするミーヨんです。 そんなにゴロゴロばかりしてるとダイエットが水の泡になっちゃうよ〜♪
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2007年06月19日
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前回と同じ仕様で、フロントフォークがＸＲ２５０モタード、ステムＣＲＭ２５０、ＦフェンダーがＸＲ４００モタードで、それ以外はノーマルのＸＲ２５０Ｒ。 エンデューロコースでは倒立フォークはしっかり仕事をしてくれ、前輪の正確な動きを感じながらしっかりショックを吸収する感覚は正立フォークにはない感覚でした。 スタートからの長い登りでは、全開加速中にギャップでハンドルを大きく振られ、かなりヤバかったですが、フロントが振られたときはアクセルを戻してはいけないと聞いていたので、そのままリヤ荷重を大きくしてなんとか持ちこたえました。 みんなここで振られるみたいです。 昔の倒立フォークなら、こんな状況では吹っ飛んでいたかもしれませんが、市販車用とはいえさすが現代の倒立フォークはしなやかです。 リヤはデルタプロリンクが理想ですが高価すぎて手が出ないのでＷＰぐらいにしときましょう（＾＾；） まあ、どちらにしてももっと腕を磨かないとね♪ そしてエンジンもピックアップが鋭すぎないのでアクセルをワイドオープンしても空回りが少なく、効率よく加速していきます。曲がりながらの加速、つまりコーナーの出口ではモトクロッサーに引けをとらないくらい前に進みます。 倒立フォーク装着によっても、本来の乗りやすさを失うことなく、オフロードでの体の動きが自然に身につく素性の良さを堪能することができました。 手の入ったＡＥ８６のように、最新マシンを空冷ＸＲでぶち抜いてみたいと（一瞬だけ）思いました。
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