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ＸＲ４００Ｒ用のパーツを仕入れてきました。 これは、軽量ピストンピン。 ＨＲＣ鍛造ハイコンプピストンと組み合わせて使います。 フライホイールは取り外し、インナーローターを取り付けてＣＲＦ以上のスロットルレスポンスを狙います。 このままではダート路面やウェット時にスリップ率が高くなりすぎそうなので、 パワージェット付きＰＪキャブで任意にガスを濃くして加速時にリヤホイールが空転しにくくします。 確か、フサベルにもそのような機構が付いていましたね！ ただ、インナーローターは点火が弱いので、ダイレクトイグニッションとアーシングで対策し、 過熱したエンジンがストップしても再始動しやすいようにホットスターターを取り付けます。 ガスケットやピストンリング、それに吐出量１.５倍のオイルポンプ。 これで、チューニングされたエンジンもがっちりガードします。 マイナーチェンジ後のＸＲ２５０Ｒ用サイドカバー 装着するとこんな感じです。 ＣＲＦっぽいデザインですね。 もちろんしっぽもピ〜ンとさせますよ！
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2007年09月09日
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