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LOWRIDERさんから「２１インチから１８インチにすると危ないのではないか？」 という内容の質問をいただきました。 これは、モタードの操縦性にも関わることなので順番に話を進めていきましょう。 ■１７インチ化してもオフロード仕様のサスで普通に走ってしまうバイクもありますし、 影響を受けるバイクもあるようですね。 これは、フロント廻りのキャスター／トレール／オフセットの関係を理解すると分かるのではないでしょうか。 写真�，裡叩檻造侶垢�がキャスター角です。 これはご存知のとおり、「フロントフォークがどれくらい寝ているか」の角度のことです。 ※Ｂ−Ｃ線はフロントフォークの中心ではなくステアリングヘッドのシャフトの中心を通っています。 トレールとは、Ａ−Ｂの長さのことです。 オフセットという言葉の意味は… ずばり言うわよ（笑） 「ズレ」のことなんです。 つまり、フォークやアクスルがどれだけステアリングヘッドの中心より前にずれているか・・・ ということなんです。 ■で、なぜ１８インチにすると危ないか？？？ これはXR250モタードを横から見たところです。 下のXR400モタードよりリヤショックが長いのでＡ−Ｂのトレールが短くなっています。 250と400のオフセットは同じなのですが、250の方がリヤの車高が高いので キャスターが立った状態になっています。 これによってトレールが短くなるのが分かるでしょうか？ 下の写真のように、フロントフォークをすこしづつ立てていったとしましょう、 垂直に近づくほどＡ−Ｂのトレールが短くなるのが分かりますか？ 要するに、２１インチ→１８インチにすると相対的にフロントの車高が下がってしまい、 キャスターが立ち、トレールも短くなってバイクが不安定になってしまうことがあるということです。 また、ホイールが小径になりジャイロ効果も少なくなりますよね。 キャスターが立つとバイクの直進安定性に影響が出ると言われてます。 また、トレールが短くなるとバイクの走安性の安定成分が減少する傾向にあるので、 これらのことにより、バイクの安定性に悪影響が出たり、 ２１インチの時には起きなかった挙動が起こる可能性がある・・・ ということではないでしょうか。 XR400モタードはリヤの車高を下げてキャスターを寝かせています。 250よりも安定成分は増えているはずです。 ※キャスターが立つと、トレールも減少する！！ ただ、この走安性というのはキャスター、トレール、オフセットが複雑に作用し合い、 単に数値だけで決まるものではないようです。 また、リヤ廻りやバイクの重心位置からタイヤなど様々な要素で変わってきます。 現在、僕自身もモタードバイクで絶品の操縦性を体感すべく、そのあたりをＴＲＹしているところです。 ■モタードでは「１７インチにした分トレールが少なくなるので、オフセットを減らしてトレールを増やす」 と簡単に言えばこうなります。 「オフセットが減るとトレールが増える？？？」 これはもう一度上の写真を見てください。 オフセットを減らすとアクスルが後ろに下がる分Ａが矢印の方に移動しＡ−Ｂのトレールが長くなるというわけです。 これを体感しようとオフセットの少ないステムを買い集めているのですが・・・ まだ取り付けていません（＾＾；） もうちょっと待ってね♨
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2007年01月13日
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