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午後からは雨が降ってきたので少ししか走れなかったけど、 今日は重大なミステイクに気が付けてホントに良かった！（←ルー大柴かｗ） フロントには覆いかぶさるくらい上体を持っていかなければ、フロントの荷重は不足しているということ。 なので本来のフロントの役割が発揮されていなかった。 なんで今まで気が付かなかったんだろうね〜(óェò） この違いです。 要は、リヤに荷重が残りすぎていたために、リヤがグリップを取り戻すと車体が向いている方に進んでしまう。 つまり、フロントがインを向かずに、せっかくスライドさせてイン側を向いている車体側もスライドが収束すると、 グリップ走行のラインと同じ向きに戻ってしまう。 こりゃまずいと思いながら、リヤアクスルを後ろに移動させたり、 ハンドルをこじってみたり、 いろいろやったけど、根本的な間違いが分からなかった(；-_-) 荷重をフロントにかけるのを、フロントブレーキを強くかけることに頼りすぎていたためか、 その減速Ｇに耐えようと上体は後ろに残ってしまう。 これではドリフトが収束するときの前後バランスは後ろ寄りになってしまいますね。 ドリフトが収束するときのクリッピング付近での荷重は、コーナリングフォースによって 着座位置からコーナーの外に向かってかかるので、 上体がどの位置にあるかが、前後の重量バランスに深く関わってしまうのでしょう。 フロントブレーキはクリッピングまでにリリースしていくので、 フロントの荷重に関与する率はかなり低くなってますからね。 ココを押さえておけばスライドしたがために、見当違いのラインを通ってしまうということは防げるはずだ。 モタードの走りも、だんだんとダートの時の感覚に近づけることが出来てきた。 めでたしめでたし。（←それで終りか！） 整備用のグローブ 上はカッコいいけどゴワゴワで特に指先のフィットが悪い。 サイズが大きいのもあるけど、イマイチだ。 下の白いのは豚皮で最高のフィット感！ ホームセンターで￥３６７-だったよ（＾＾）ｖ
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2007年12月18日
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