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琵琶湖ＳＬ耐久レースに出てたキッシー選手のＸＬＲが２本出しマフラーにバージョンアップ！ ＣＲＦ２５０Ｒ用のサイレンサーが余っていたので、 合わせてみたところ付きそうだったので付けてしまったんだそうです。 左側のサイレンサーのスペースはサイドカバーを変形させてかせぎ出しています。 フロントフォークのスタビライザーも装着されました。 このバイクに試乗させてもらったんですけど、メチャ乗りやすいです！o(^０^o)♪ ドリフト中もちゃんと曲がっていくし、ノーマルの良さがそのままグレードアップしたような、 そんな乗り味なんです♪ 雑誌のインプレ的には“トータルバランスが良い”そんな表現が似つかわしいほど、 パッと乗っても普通に走れてしまうし、まだまだ攻められるぞ〜みたいな安心感があるバイクでした。 そして、自分のバイクよりよく曲がるし乗りやすい！(((( ;ﾟдﾟ))) この理由はこの後、判明することになります。 キッシー選手のＣＲＦ２５０Ｒ 今日はどれくらいタイムが出るかのテストです。 しかし、このあと思いもよらぬアクシデントが！（謎） 本日の参加車両 しんじさんＷＲ２５０Ｒ／メカドックさんＸＲ２５０Ｒ ケメちゃんＤＲ４００ＺＳ／シンちゃんＫＤＸ２５０ＳＲ 丘サーのＸＲ２５０Ｒにはホンダ重量車のオイルキャッチタンクが装備されました。 そして、キッシー選手にＸＲをライドしてもらいました・・・ そして、その結果判明した事は… �．侫蹈鵐肇汽垢�硬くてフロントが跳ねる。 そのせいでこれ以上攻めると転倒する可能性が大きい。 対処としては、フォークの油面を下げるか、バネレートを下げる。 フロントを押さえ込むようにしないと曲がりにくかったのはこのためだったのか！ 自分のバイクばかり乗っていると気づかない点も、違うバイクに乗ったり、 違う人に乗ってもらうと分かることってあるものですね。 �▲侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターの径が大きすぎてドリフト中の肝心な所でのコントロールが出来ない。 対処として、マスターの径を小さくする。 キッシー選手の持っていた１３ｍｍのブレンボマスターをお借りして試してみました。 この時、バンジョーボルトのネジのピッチが合わなかったのですが、 オムさんからボルトをお借りして無事装着！ （キッシーさん、オムさんありがとうございました！<(_ _)> ） これはベリーグッドでしたね♪ そして、握り込んでいったときの微妙な調整が出来るようになりました！ そして、本日の究極のドリフトレクチャーは・・・ 浅いバンク角でカウンターが当たってる状態ではバイクは真っすぐ進むので、 そこから更に寝かせて回り込むが、フロントブレーキは握ったまま、 ステアリングを意識して内側に切る！ これはいいことを教えてもらったけど、はたして出来るのか？ ともかく、これで不明瞭だった走りのイメージがだんだんと鮮明になってきたので、 次回からは、このイメージにどれだけ近い走りが出来るのかチャレンジです（＾＾）ｖ 本日はおつかれさまでした！ ※編集後記 本日はキッシー選手にＸＲ２５０Ｒを乗ってもらったんですが、 丘サーが出した自己ベスト５１秒１３をあっさり塗り替え５０秒前半が出ていました。 パッと乗ってこのタイムはさすがですね♪ ５１秒台が出たときはドリフトしている時間を出来るだけ抑え、ブレーキングを必死で頑張って出たタイムでした。 今日の課題は、フロントに荷重をかけてもっとうまくドリフトをコントロールすることだったので、 ハードブレーキは控えて、フワ〜と進入する走り方でまじめに走って５２秒前半でした。 この走り方だとブレーキングポイントのたびに後続に詰められるので、上記のドリフトの奥義をマスターしないと ドリフトでタイムを詰めるなんて夢のまた夢になってしまいますね(ﾟдﾟlll) そしてＸＲもフロントを何とかしないとキッシー選手をもってしても、とても理想のドリフトが出来ない状態でした。 それでも、上の動画の１８０度ターンではハンドルをインに切る雰囲気は分かるし、 ちゃんと回り込んでますよね。(｀･ω･´) YouTubeにアップした動画はどうしても粗くなってしまい見にくいです。
1.5Mbps用でアップしたのですがそれでもハンドル操作が見えずらいので、 サーバーにアップしなおしました。 キレイな動画をアップしてる人は、一体どうやっているのやら(´・＿・)？ |
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2007年12月27日
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