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レーシングワールドで改めてシャンボンの乗ったハスクを見てみる タンク別体マスターは通常の横置きだけど、ブレーキレバーが長い！ リヤブレーキペダル周辺の処理 サスセッティングが気になったので、係りの方にお願いし跨らせてもらいました。 フロントはよく動くがダンパーも効いていて、 リヤは伸び側ダンパーが特に強いという典型的なモタードレーサーの設定でした。 リヤの圧側も思った以上に効いていました。 跨ってサスを縮めただけなので走った感じがどうなのかはわかりません。 ただ、シャンボンがどんなサスを使っていたのかという体感はありましたので 今後の参考にしたいと思います。 乾燥で約１００ｋｇというけど、押してみてもかなり軽い。 この軽さで後輪６３ｐｓだから凄い！ さて、こちらは上のＳＭ６３０と戦ったＴ氏が乗ったＸＲ６５０Ｒの当時の姿です。 ＦＣＲ４１、ヘッド０.５ｍｍ面研、ＳＢＭマフラー、全バラして丁寧に組上げたエンジンにはチューニングと呼べるほどあまり手が入ってない。 リヤサスはロード用のオーリンズを使用。 この状態で１１５ｋｇの車重を１１０ｋｇまでダイエットし後輪で７５ｈｐを予定していたそうな。 |
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2007年03月26日
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