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デリケートなブレーキ操作でドリフトのきっかけを作る
練習用のトラックは、なるべく整地のゆきとどいたフラットなところがいい。路面は硬ければ硬いほどよく、滑りやすい状態にあるものがベストだ。コーナーの入り口にさしかかったらリアブレーキをかける。本来ならば後輪はロックさせてはいけないのだが、最初のうちはあえて後輪をロックさせてリアがスライドしやすい状況を作ってみるのもよい。リアがスライドし始めたら、アクセリングを開始する。スライド状態をキープするためだ。この行程を繰り返しながら、スライド感覚を徐々に体に覚え込ませていくわけだ。コーナーへの進入スピードは、最初はゆっくりと、そして次第にスピードアップしていくのがいいだろう。リアブレーキのかけ具合も徐々に軽くしていき、最終的にブレーキに頼らずにスライドさせることができればＯＫだ。
ブレーキはあくまできっかけ作りの手段
ブレーキの使用目的は、スピードを殺すというよりもむしろ、マシンの挙動変化のきっかけ作りと考えた方がよい。コーナーへのアプローチに使う場合も、軽くリアブレーキをかけて、これをきっかけにリアをスライドさせてマシンをリーンさせていくといった具合だ。決して力まかせにマシンを倒しこむのではなく、むしろリアがスライドするのを待ってコーナリング態勢に持ち込むといった感覚だ。ここで注意しなければならないことは、リアホイールをロックさせてはいけないということだ。なぜならばリアホイールに再びエンジンパワーをかけ出した際に、必要以上にドリフトしてしまう恐れがあるからだ。ブレーキのかけ具合は、リアホイールの向きを変えるのに十分なだけでいい。
〜Ｄ・チャンドラーのドリフティング・レクチュア より〜
１周１００〜２００ｍの整ったフラットダートがあれば練習するのには最高ですが、なかなかそんな場所はありませんよね。
コースで練習する前はよく空地で練習をしていました。
路面もガタガタなのでマシンもダートトラック用とはいかず、ＭＴＸ１２５Ｒで練習していました。
最初はガタガタでも何十周も回っていると走りやすくなってきましたね。
進入スライドはそこでは出来ず、やはり整地されたコースで覚えました。
日本ではダートのオーバルコースが少ないので、なかなか走る機会はないと思いますが、
ぜひ探して走ってみるのもいいと思いますよ。
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