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'８０年、ＲＳ５００Ｄの前身、ＸＲ５００改でＴＴスクランブルレースに出場したフレディー・スペンサー。 エンジンもＲＦＶＣではなく、ＸＲ５００ベースの通常のＳＯＨＣ４バルブです。 そして、トルクフルなＲＦＶＣのＸＲ５００Ｒエンジンで生まれ変わったワークスマシンＲＳ５００Ｄ。 フレームとステムはＣ＆Ｊ製で、キャブレターはケイヒンＰＪ型です。 エンジンの塗り分けがＦＴＲ２５０と似ていますが、実はＦＴＲ２５０はこのマシンを参考にして製作されたのです。 ディメンションを真似たわけではなく、ダートトラックレーサーという構成を理解するための車両で、 エンジン重量や設定速度も違うので、ゼロからのスタートとなりました。 ＢＢＣで走行テストを繰り返しながらスライド走行に適したセッティングを得ることができました。 これは、リッキー・グラハムが使用していたマシン。 上のフレームと同じに見えますがよく見るとスイングアーム・ピボットからタンク後端にかけて補強が入っています。 リッキーグラハムはシートの長さを最大限に利用するので、もう少ししっかりしたフレームが良かったのでしょう。 ババ・ショバートのＲＳ６００Ｄ。 こちらはナイトフレームのワークスマシンです。 ワークスといっても、フレームの好みはライダーによって様々でショバートはリヤ２本サスを好みました。 サスペンションの取り付け位置を上下とも変更できるように数箇所取り付け穴があり、 サス特性を変えることができるようになっています。 ２本サスのＲＳ６００Ｄには乗ったことがあるんですが、
リッキーやダグの乗った水平モノサスのマシンにも乗ってみたいですね〜♪ |
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