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足回りの移植、フロントはＯＫ。 ところがリヤは… スイングアームの幅がＸＲの方が狭いので、うまくいきません！ これはＸＬＲがハブダンパー内蔵のホイールを使っているためでしょう。 ちゃんとスポークホイール＋240mmディスクのものに交換することにします。 その方が安心してドリフトできるしね♪ リヤサスは'８８ＸＲ６００Ｒ用を入れてみました。 これがとても良さそうで、ダンピングが凄く効いてます。 ６００Ｒは車体が重たいので、軽い２５０Ｒに付けるともっとガチガチになるかと思いきや、 そんなに硬いような感じはしませんでした。 まあ、乗ってみないとわからないですけど… そして、ホワイトパワーはホーバーホールです。 ６００Ｒ用のタンク一体型も付けてみたんですが、 矢印のところの肉厚が厚くて取り付けできませんでした。 少し叩いてフレーム側を広げると付きそうです。 この一体式ＸＲ６００Ｒ用は、ＭＥ０８用やＭＤ３０用のようにタンクの腕が邪魔にならないので、 シートレールに逃げを作らなくても装着できそうですが、上部の取り付けは加工が必要となりますね。 オーリンズのステアリングダンパーには、少し暇をとってもらうことにしました（笑） 純粋にフレームの違いが知りたかったからです。 ＲＶＳのフレームにはサイドに補強が入れてあるので、当然剛性も高く感じるでしょうからフェアではないし、 補強無しの鉄ッチンフレームＶＳクロモリフレームの乗り比べです。（←はたして分かるのか？） ＸＲ６００Ｒのフレームはご覧の通り取り付け部は余裕があります。 さてさて、出来上がりが楽しみだ☀ฺ |
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